装载机变速箱-龙工50装载机变速箱-东上智能装备(商家)

一台装载机，变速箱内部出现了故障，客户在当地修理厂对变速箱进行了大修，试车时出现了机器只能---不能前进的现象。具体表现为：当发动机启动后，挂倒档或空挡---器---，而挂一档、二档---器原地不动。该装载机变速箱是行星式动力换挡变速箱，其行星齿轮、太阳轮及内齿圈均为常啮合状态，动力传递是靠变速压力油推动各档位的活塞压紧主、从动摩擦片来实现的。出现上述故障现象，应首先检查变速油压的变化情况。观察变速压力表，怠速时压力指示在1.3mpa左右，当进行换挡的瞬间，压力表指针下降后快速恢复到正常值，说明压力油已进入各档位油缸，装载机变速箱，并且各档油缸密封性能---，可以排除变速箱供油系统的原因。由此可分析，造成装载机只有倒档，并且空挡时也会---的原因，可能是倒档机构始终结合在一起。因为当挂一档、二档时，尽管在压力油的作用下，活塞推动一档、二档摩擦片能够正常结合，如果倒档机构分离不开，致使前进与---的动力互相抵消，此时变矩器虽能输出扭矩，但机器不会前进或---。

当变速箱油温达到135℃时，加装的变速箱油温过热提示系统将同时通过显示“oo 135c”(注：“oo”指“oil overheating”)信息和发出钟鸣声，以示预警。预警的目的，是主动提醒用户停车挂空档拉手刹并保持发动机在怠速状况，从而使液体循环处于降温模式进行快速降温，直到警报讯号不再显示为止。此操作将避免因油温持续升高而存在的安全---。如果用户在接收到预警后未能及时采取驻车行动，变速箱油温过热提示系统将持续发出警报，同时，变速箱油的润滑性能将随着油温的升高而减弱。当油温达到143℃时，变速箱油很可能失去润滑性能，这将导致变速箱内部元件由于摩擦过热而发生故障。

变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩，达到改变输出速度和输出扭矩的效果。首先装倒档活塞，倒档行星架，离合片各一个压入倒档行星架前面.然后依次各装3片一共8片再装隔离架，一档行星架，龙工50装载机变速箱，离合片装在一档小框上先压5各在压3各.放入弹簧15根然后是一档活塞，装中盖上好.后放进直接档，上前盖.注意亮片靠着活塞也就是从动片活塞有油封.装载机的变速箱一般都是动力换挡的，也就是说基本上都是通过---液压阀控制变速箱内部离合器分离和结合而实现换向和换挡。变矩器则是将柴油机飞轮转速和扭矩柔性的传递给变速箱，具有增大扭矩的功能，所以称作变矩器。变速箱和变矩器可以是分离的，也可是集成的，由总体布置情况选择。装载机变速箱和变矩器的区分，他们是怎么工作的.目前，龙工装载机变速箱配件批发，国内装载机多采用前后的行星式动力换挡变速器和双涡轮变矩器。双涡轮的动力需采用---离合器自动合成输出，所以---离合器在国产装载机上被广泛使用。?

??1滚柱式---离合器概述---离合器的基本构件是内环凸轮1滚柱2和外环齿轮31.?

??当载装机处于高速轻载工况时，内环凸轮1的转速。2高于外环齿轮3的转速4，滚柱2沿方向旋转而脱开，外环齿轮3空转，内环凸轮1的动力单独输出，---离合器处于分离状态。?

??当装载机处于低速重载工况时，内环凸轮1的转速2低于外环齿轮3的转速，滚柱2沿，方向旋转而被楔紧，内环凸轮1和外环齿轮3的动力合成输出，---离合器处于接合状态。