柳工856h装载机变速箱配件-东上智能装备-装载机变速箱

?变速器壳体是变速器重要零件之一。变速器壳体是变速器的基础件，它将变速器中的输入轴总成、输出轴总成、换挡机构总成等零部件，按一定的相互位置关系装配成一个整体，并支撑输出轴按一定的传动比关系输出转矩。它上面有轴承座孔，承载着变速轴、变速齿轮，如果轴承座孔磨损，将影响变速器的工作。变速器壳体采用整体式壳体，与上盖成一体，以---变速器前后轴承孔的同心度。变速器壳体有足够的刚度，以防止壳体的变形，---轴和轴承工作时不会倾斜。另外，壳体上还设有注油孔和放油孔，为了保持变速器内部为---压力，在顶部开有通气孔，壳体设有动力输出孔、倒挡检查孔。????变速器壳体的决定着变速器总成的工作性能、换挡灵活性、挡位噪声、密封性能和使用寿命。在变速器大修时要对变速器壳体进行如下检查与修理，以---变速器工作正常。

?1.?壳体螺纹孔的检验与修理??

??壳体零件材料因强度较低、长期使用、频繁拆装或紧固不当、局部受力过大等原因，易造成壳体螺纹孔损坏。变速器壳体螺纹孔损伤有注油螺塞孔、放油螺塞孔的螺纹损伤，以及壳体之间连接螺栓螺纹孔的损伤。螺纹孔的损坏与滑牙，可采用扩孔攻丝或焊补后重新钻孔攻丝的方法修复。????2.?壳体裂纹的检验与修理??

??变速器壳体不得有裂纹。壳体裂纹的检验，一般采用磁力---进行，或外部检视与轻轻敲击检验。对未延伸到轴承座孔处不重要部位的裂纹，可用粘接剂粘接、螺钉填补法修复。对重要部位的裂纹，则应进行焊接修复。焊接时，先对壳体加温后再焊，防止局部内应力过大而再裂或变形。如轴承座孔、定位销孔、螺纹孔等重要部位出现裂纹时更换壳体。

??3.轴承座孔的检验与修理??

??轴承座孔的磨损，将使齿轮轴线偏移和两轴线不平行，柳工856h装载机变速箱配件，会破坏壳体与各轴承的配合关系，直接影响变速器输入、输出轴的相对位置，影响齿轮的正常工作，造成齿轮发响、跳挡等一系列故障。

1.跳挡的原因

　　(1)变速传动机构磨损w4-60型挖掘机上采用的是机械换挡变速的传动机构，这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中，上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形，造成其啮合性能降低而导致跳挡。

　　(2)自锁机构的性能下降为防止变速器跳挡，该型挖掘机在变速器的ⅱ、ⅲ挡和ⅳ、ⅴ挡拨叉轴上方的箱盖孔内和ⅰ、倒挡拨叉内均安有起自锁作用的钢球及弹簧。当起定位自锁作用的弹簧其弹性减弱或折断时，自锁机构的自锁性能会下降直至消失，造成变速器跳挡。同时，装载机变速箱，定位钢球或拨叉轴上的凹槽若出现磨损，也可造成变速器跳挡。

　　(3)换挡装置调整不当该型挖掘机的变速器采用的是机械式人力换挡的方式，若变速杆、纵轴、横轴及竖固定螺钉松动亦可造成变速器跳挡。

(4)外界负载突然变化由于挖掘机的工作性质及该机自身的设计原因，外界负载的突然变化也会导致其变速器跳挡。当路面凸凹不平、机器作下坡行驶或行驶路线不当而使外界负载突然发生变化时，这种负载的突然变化会通过车轮、传动轴作用在变速器的挡位啮合齿轮上，使挡位啮合齿轮因产生轴向推力而脱开，造成变速器跳挡。

　　(5)操作方法不当挖掘机在坡道上行驶(尤其是下坡行驶)时，如果操作不当，也会导致变速器跳挡。　　2.预防措施

　　(1)严格按照操作规程和驾驶要领进行操作，尽量避免换挡时打齿，以减少齿轮副的磨损。

　　(2)严格执行保养制度，加强换挡装置的维护保养。当换挡装置杆系连接不当时应及时调整，---换挡装置性能---。

　　(3)注重对自锁机构的维修与保养，对定位作用降低或失去定位效能的定位钢球、弹簧及拨叉轴，应及时修复或更换，使自锁机构的自锁性能处于---的状态。