装载机变速箱-东上智能装备-柳工50c装载机变速箱总成

一、?一般的检查步骤?

自动变速器是一个由机械，液压和电子控制系统组成的密封装置.一旦出现故障检修难度较大.在没有确定故障的部位时，不要---进行解体检修.因为自动变速器从发动机---解后并解体，此时由于缺少atf(变速器油)的压力和电流的控制，解体后的自动变速器只能检查机械系统的故障，所以其他部分的故障没有办法进行检查.因此，按照检修步骤进行.步骤如下:?

1.根据驾驶员的故障叙述进行确认操作.?2.根据确认的故障进行直观检查.?

利用检测仪器或自诊断系统，读取故障代码.如果有故障代码，按代码进行故障的范围检查;如果---代码，进行下一步检查.?3.根据故障的现象，进行---的试验操作，确定故障的性质和范围.?4.根据上一步的试验结果，按范围和部位检修自动变速器.?进行道路试验，检验故障是否排除.?二、以丰田a340e型自动变速器的常见故障为例，柳工50c装载机变速箱总成，对自动变速器的正确认识.?l、atf(变速器油)容易变质?(1).故障现象?

更换后的atf在短时间里就容易变质，或油温过高，有烧焦味，有的甚至从加油口可以看到冒烟.(2).故障诊断?

首先，使汽车以中速行使5-10min，当自动变速器达到正常工作温度时，在发动机正常运转的情况下检查自动变速器油散热器的温度，正常的情况下温度为60摄氏度左右.如果散热器温度过低，说明变速器至变速器油散热器的通道有堵塞，应检修其相通的油管，散热器和限压阀;如果过高，说明离合器或制动器的间隙过小，需要拆检自动变速器;

如果正常，则需要检测主油路的压力是否正常.?

若以上检查均为正常，则可能是自动变速器使用不当或变速器油有问题.应该将变速器油全部放出来，清洗干净后，临工968f装载机变速箱总成，加入规定牌号和级别的变速器油.?

(3).故障分析?

使用不当，如过于频繁的使用急加速或经常超负荷或会造成油温过高

两轴式变速器变速传动机构主要由轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒挡轴、各挡齿轮及变速器壳体所构成。两轴是指汽车前进时，传递动力的轴只有轴和第二轴。两轴式变速器的传动方向是输入轴动力传递到输入轴齿轮，再到输出轴齿轮，后到输出轴输出动力，变速器通过改变不同输入轴齿轮和输出轴齿轮啮合，实现不同的挡位。它的支撑方式是：圆柱滚子轴承、滚针轴承、向心球轴承作为支撑。滚针轴承可承受较大的径向力，装载机变速箱，径向刚度大；径向尺寸小，可以不安装内圈和外圈，因此便于安装在狭小空间内。它的换挡是通过各挡拨叉，推动同步器（或者结合套）实现的。

它的润滑方式与密封：变速箱壳体内注入齿轮油，采用飞溅方式润滑齿轮副、轴、轴承等，同时也通过在齿轮上钻径向孔，或者在齿轮轮毂上开径向油槽的方式，来润滑所在部位的轴承。变速器的润滑油应避免流入到前端的离合器和后端的万向节。两轴变速器的特点是无中间轴，输入轴和输出轴平行；没有直接挡，因此高速挡的效率比三轴变速器低；在传动线路中只有一对齿轮啮合，机械，噪音小；输入轴和输出轴旋转方向相反；结构简单，紧凑、容易布置；在ff或者rr布置的汽车上广泛采用，一般将主减速器和差速器也集成在变速箱内。?

三轴式变速器的动力传动方向是：输入轴动力传递到输入轴齿轮和中间轴齿轮，再到中间轴齿轮和输出轴齿轮，后到输出轴输出动力。它是通过改变不同的中间轴齿轮和输出轴齿轮啮合，实现挡位的变换。它的支撑方式也是圆柱滚子轴承、滚针轴承、向心球轴承作为支撑。它的换挡方式是通过各挡拨叉，推动同步器（或者结合套）实现的。它的润滑方式与密封：变速箱壳体内注入齿轮油，采用飞溅方式润滑齿轮副、轴、轴承等，柳工862h装载机变速箱报价，同时也通过在齿轮上钻径向孔，或者在齿轮轮毂上开径向油槽的方式，来润滑所在部位的轴承。