装载机变速箱-东上智能装备-柳工50装载机变速箱保养

一、检测方法：

　　步：观察仪表盘读数：变矩器油温90℃、水温80℃、发动机油温90℃、变矩器压力1.3mpa、气压0.75mpa、电压表28ⅴ；

　　第二步：检查油温度是否过低或液压油不够：将整机停放在平整地面，动臂转斗放置是低点，此时检查液压油，油位在正常范围内；

　　第三步：检测转向系统油压：在液压测压口接上油压表，将油门踩到底，使发动机达到是转速，装载机变速箱，通过转动方向盘使转向系统压力达到值，测得此时的压力为8mpa，低于转向系统压力规定值(14±0.25mpa)，不正常。

二、故障分析：

维修人员经现场试车，转动方向盘时整机转向十分缓慢，并且整机的左右转向角各只有10°左右，当转向遇到阻力时整机就没有方向了。根据这一故障现象，维修人员首先检查液压油油位是否正常，判断应该是转向系统压力不正确，经现场检查实测转向系统压力只有8mpa很明显达不到规定值(14±0.5mpa)。定做龙工临工厦工山工变速箱总成/龙工50铲车双变总成/河北龙工临工变速箱价格/江苏50装载机双变总成报价/厦工50铲车变速箱价格/柳工855铲车变速箱辽宁报价/定做副厂变速箱总成/柳工50c变速箱---/临工铲车双变总成价格/江苏省临工铲车双变总成报价/龙工变速箱箱体价格/龙工30铲车变速箱箱体现货销售/内蒙古临工953铲车变速箱价格

三、注意事项：

我们在处理任何故障一定要准确无误的判断出故障点，尤其是液压故障比较复杂，直观性差。所有液压故障都会牵扯到流量和压力，所以排除液压故障就必须检测到准确压力值，柳工50装载机变速箱保养，在压力正常的情况下才能准确的判断出故障点。  

可能造成转向沉重的还有以下几个原因，请根据实际情况---：

　　1、系统内进空气；

　　2、转向泵损坏造成流量不足；

　　3、优先阀阀芯、阀体间隙过大；

自动波（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。自动波对于行外人士颇显神秘，要详细剖析自动波涉及不少知识，希望本文能够给大家一个初步的印象。 ??汽车自动波常见的有三种型式，分别是液力自动波（简称at）、机械无级自动波（简称cvt)、电控机械自动波（简称amt）。目前轿车普遍使用的是at，at几乎成为自动波的代名词。本文先着重介绍at。 at ??结构与手动波相比

液力自动波（at）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而at是由液力变扭器、行星齿轮和液压---系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是at具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。 ??原理泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用

力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几---星齿轮提，液压---系统会随发动机工作变化自行---行星齿轮，从而实现自动变速变矩。 ??辅助机构自动换档不能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以还设有---装置即手动拨杆，标志p(停泊）、r(后档)、n(空档)、d(前进)，另在前进档中还设有2和1的附加档位，用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此at实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。