临工956装载机变速箱总成-变速箱-东上智能装备

变速箱在工作时，齿轮之间是有很大的摩擦的，而有了变速箱油，就可以在很大程度上减轻不同齿轮齿轮之间的相互磨损。因此变速箱油的重要的一个作用便是润滑，这一点其实和发动机里面的机油是比较类似的。而且它还可以帮助变速箱散热，使变速箱温度不至于过高。

还有一个作用便是清理变速箱，当变速箱内有脏污的时候，很大程度上都会被变速箱油包裹，不至于影响到变速箱的正常运转。但是如果我们长时间不对变速箱油进行更换的话，油液就会因为使用时间过长、杂质太多等原因变得十分黏稠，变速箱，这个时候变速箱油的油品已经变质，作用将会---降低，---时甚至可能因此而导致变速箱的损坏。如果到了这个时候，需要更换变速箱了，那我们就很得不偿失了。

因此我们必须要牢记老司机告诉我们的更换变速箱油的公里数。一般4万公里时就有---对变速箱油进行检查，一旦发现问题，一定要马上对其进行更换。只有这样才能使得车子的变速箱能够---的运转，另一方面这也是对我们自己的安全负责，所以大家平时使用车辆时也一定要多注意对车辆的维护保养。毕竟我们是使用车子的人，车子的性能越---，我们的安全也就越加有保障。

虽然买车相对以往要容易了很多，但是对于老百姓来说，即便是几万块钱的代步车都是非常的爱惜，毕竟汽车还是家庭开资的大项目。所以说每一位车主对于爱车的保养都是非常上心的，就比如说换机油，不同种类的机油更换里程不一样不说，还和车主开车习惯、行车路况甚至是车况等多种因素有关，并没有一个固定的公里数。

系统压力的检测：在测压点1装上25mpa量程的压力表，将动臂提升到水平位置，临工956装载机变速箱总成，发动机在额定转速下，---转斗滑阀，使转斗后倾直到表显示是压力，此时读数应为17mpa。如果系统压力偏低，应主要从以下几个方面分析和排除：

1.分配阀有内漏：分配阀内泄漏主要原因有：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀是否被卡住；检查阀杆和阀体的配合间隙，正常的配合间隙应在0.005~0.025mm之间，修理---为0.04mm；检查主阀芯于主阀套配合间隙，正常配合标准间隙为0.010~0.018mm，修理---为0.03mm。覆盖间隙超差，应镀铬配磨；检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。

;2.工作齿轮泵内漏：齿轮泵内漏表现为：工作时噪声大、发动机转速越高，则噪声越大；在滤油器中可见到大量铜屑。应拆检齿轮泵，检测齿轮的端面间隙（正常值为0.100-0.140mm）齿轮的啮合间隙（正常值为0.005~0.015mm）、齿轮的径向间隙（正常值为0.100~0.200mm），以及检查密封件是否---等。如有超差或损坏，应修复或更换。

在检查并处理好在系统总的压力问题后，如仍工作不正常则可按2.1、2.2条分别对动臂部分和转斗部分排除。

3.维修装载机工作装置液压系统注意事项

本文只介绍了zl50c装载机工作装置液压系统的典型故障及其维修方法，实际上还有其他一些故障，如转斗动作时产生“点头”现象，管接头经常冲断等等，但无论什么缘故，所有的液压传动问题都可归纳为：压力、流量、方向三大问题。而引起三大问题的原因一般都是泄漏、堵塞、油管接错、调压不对造成的。因此我们在维修液压系统故障时必须注意：

3.1液压元件一定要清洗干净，油路处理畅通后方可组装。

3.2不要使用不干净的液压油，不用劣质的密封件。