变速箱-wg200变速箱总成供应-东上智能装备(商家)

变速器故障诊断：检测油压  将变速器进、退---手柄和变速---手柄均置于空挡位置，启动发动机，检查变速油压是否正常。若压力正常，方可进行以下检查。挂挡后空载检查  分别将进、退---手柄和变速---手柄逐一置于任一挡位，仔细观察每个挡位对应的压力值是否一致，是否与空挡时压力相同。若某一挡位压力偏低，则证明该挡位离合器存在泄漏。此时只需对该挡位离合器密封件进行更换即可。挂挡后负载检查  将装载机置于作业场地，将铲斗放平并插于土堆中，进行除倒挡以外的3个挡位的负载试验。方法如下：将高、低挡---手柄置于高挡位置，进、退---手柄置于前进挡位置，并将变速---手柄于ⅰ、ⅲ挡—空挡—ⅰ、ⅲ挡—空挡之间进行变换。此时仔细观察主传动轴是否随着挡位的变换而产生停止—旋转—停止—旋转动作。   

行星变速箱的主要优点是：可通过的行星排中设置多个行星轮，使载荷由几对齿共同传递，减轻了每对齿上的载荷，以便选用较小的模数，从而减小齿轮体积，因此，变速箱，行星变速箱在径向方向尺寸较紧凑；但轴向尺寸则与所采用的行星排数目有关，当行星排数量较多时，则轴向尺寸较大。

经过散热后的低压油再回到变矩器，并通过壳体上的孔去润滑---离合器及各行星排。装载机万向传动装置安装在变速箱与驱动桥之间，一般由万向节总成和传动轴等组成。由于装载机变速箱输出轴的轴线与驱动桥输入袖的轴线难以布置得重合，再加上装载机运行过程中，由于道路和工作场地不平整，使两轴相对位置经常变化。所以，变速箱输出轴与驱动桥输入轴之间不能采取刚性连接，而必须采用一般由两个十字轴万向节和一根传动轴组成的万向传动装置。

长期使用过程中，wg200变速箱总成供应，因换挡频繁，装载机wg-200变速箱外壳，使变速箱中的零部件不可避免地要发生磨损、变形，导致变速箱挂挡困难、自动脱挡、运转中发出噪音等故障现象，影响使用。所以在日常使用中，要经常对变速箱工作情况进行全负荷操作检查，观察变速箱传动是否平稳，有无异常间隙及杂声，及时找出原因进行调整或修理变速箱的具体维修流程：解体及初检，将变速箱全部解体，包括内部油泵、离合器、活塞、行星架、阀体（滑阀箱）、差速器、变扭器等，所有的解体都严格按照技术规范和设备工具进行，否则会引起零件损坏。解体完毕后按照标准技术数据对所有的零件进行初步检测并根据变速箱的实际故障查出故障点。将直观检测失效的零件和---使用零件和剩余零件分别放置，进入下一道工序。零件清洗在维修过程中也是比较重要的工序，清洁度是维修的关键因素，任何细小的杂质都会对变速箱的工作品质产生---影响。