变速箱-东上智能装备-wg180杭齿变速箱总成

一台装载机，变速箱内部出现了故障，客户在当地修理厂对变速箱进行了大修，试车时出现了机器只能---不能前进的现象。具体表现为：当发动机启动后，挂倒档或空挡---器---，而挂一档、二档---器原地不动。该装载机变速箱是行星式动力换挡变速箱，其行星齿轮、太阳轮及内齿圈均为常啮合状态，动力传递是靠变速压力油推动各档位的活塞压紧主、从动摩擦片来实现的。出现上述故障现象，应首先检查变速油压的变化情况。观察变速压力表，怠速时压力指示在1.3mpa左右，当进行换挡的瞬间，压力表指针下降后快速恢复到正常值，说明压力油已进入各档位油缸，并且各档油缸密封性能---，可以排除变速箱供油系统的原因。由此可分析，造成装载机只有倒档，并且空挡时也会---的原因，可能是倒档机构始终结合在一起。因为当挂一档、二档时，尽管在压力油的作用下，活塞推动一档、二档摩擦片能够正常结合，如果倒档机构分离不开，致使前进与---的动力互相抵消，此时变矩器虽能输出扭矩，但机器不会前进或---。

当变速箱油温达到135℃时，wg180杭齿变速箱总成，加装的变速箱油温过热提示系统将同时通过显示“oo 135c”(注：“oo”指“oil overheating”)信息和发出钟鸣声，以示预警。预警的目的，是主动提醒用户停车挂空档拉手刹并保持发动机在怠速状况，从而使液体循环处于降温模式进行快速降温，直到警报讯号不再显示为止。此操作将避免因油温持续升高而存在的安全---。如果用户在接收到预警后未能及时采取驻车行动，变速箱油温过热提示系统将持续发出警报，同时，变速箱油的润滑性能将随着油温的升高而减弱。当油温达到143℃时，变速箱油很可能失去润滑性能，这将导致变速箱内部元件由于摩擦过热而发生故障。

装载机变速箱装配步骤：一、装载机变速箱通过三个连杆连接着三个换档，在换挡杆的中间有个旋转点，当拨入1档时，实际上是将连杆和换档*往反方向推。左右移动换档杆时，实际上是在选择不同的换档，不同的套筒，前后移动时则是选择不同的齿轮。二、装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，wg180平地机变速箱总成，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。装载机的液力变矩器中会带有一个变速泵，这个泵的主要作用是从变速箱的油底壳中吸油，供给液力变矩器中的传动油，装载机用杭齿变速箱厂家，以及润滑和冷却变速箱中的各个齿轮和离合片。三、变矩器的工作原理是与发动机直接连接的变矩器泵轮旋转，搅动变矩器中的传动油按照一定的规律运动，在液力变矩器中间有个固定的导轮，当液体通过导轮时，经过各种复杂的变化，冲击到输出涡轮上，带动涡轮旋转，来达到提升扭矩的作用，当在扭矩提升的过程中，涡轮的输出转速会降低。四、变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩，达到改变输出速度和输出扭矩的效果。

变速箱常见故障分析：变速箱内油位的高低，油位过低  变速箱工作时油位过低，则参加工作的油液循环加快，传动油在油底的停留时间及自然散热时间短、散热效果差，造成变速器---，还会引起行驶液压泵吸空，造成系统内压力下降。出现这种故障时，变速压力表读数不稳且摆动较大，发动机转速变化时，压力表读数没有多大变化，说明行驶液压泵有吸空现象或进油管路有漏气现象。应该常检查油位并加足液力传动油，若发现外漏及时维修。