东上智能装备-厦工xg951装载机变速箱参数-变速箱

无级变速器内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是由两个可改变直径的传动轮以及传动带传递动力。我们知道，一般性的皮带传动，其变速比也是固定的，因为主动轮与被动轮的直径是固定的。无级变速器的轮带传动，其传动轮的直径是可变的，这就是无级的奥秘所在。

无级变速器主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等零件和部件组成。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组各由一个可动盘和一个固定盘组成，其中的可动盘由液压驱动而能在轴上滑动。可动盘与固定盘都是锥面结构，安装在同一个根轴上，而且小头相对，两者的锥面形成一个v型槽并与v型金属传动带啮合，实现动力传递。工作中，厦工xg951装载机变速箱参数，无论是主动轮组还是从动轮组，当其可动盘作轴向移动的，也就改变了两个锥面形成的v型槽的开度，即改变了两个轮组的工作半径，从而改变了传动比。

汽车开始起步时，主动轮组形成的工作半径较小，从动轮组形成的工作半径相对较大，获得较大的传动比和扭矩，从而---汽车有足够的驱动力以及较大的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐增大，从动轮的工作半径相应减少，传动比逐渐下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。由于传动比的变动是平滑过渡的，不像手动变速器换档时变速比那种台阶式变动而形成冲击，行驶达到行云流水的柔和。这一切都由控制系统自动控制。

无级变速器的优点：

（1） 结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本低于普通自动变速器的成本。

（2）具有较高的传送效率，功率损失少。由于工作速比范围宽，燃油经济性高于其他自动变速箱，仅次于手动变速箱。

（3）工作平顺，较为。由于工作速比范围宽，能够使发动机以工况工作，---了燃烧过程，降低了废气的排放量。

无级变速器的缺点：

（1）传动带无法承受较大的载荷，容易损坏，出故障的概率较高。

（2）由于传动带的这种缺陷，使之多应用在小排量、低功率的汽车上。

变速箱的拆卸与检查的步骤有哪些？小编这几天总结了一下，列出了以下几条：

一，旋出放油螺塞，放净变速箱内的润滑油（热车放油），拆掉传动轴，拆去变速箱离合器壳12个联接紧固螺栓，变速箱带离合器合件及离合器分离轴承座总成即可平行退出。

二，从变速箱前端拆下分离叉臂和离合器，从变速箱轴轴承盖上取下分离轴承。

三，拧掉凸缘锁紧螺母取下蝶形弹簧，拉出凸缘。

四，拆下变速箱上盖总成。

五，拆掉变速箱第二轴后轴承盖。

六，从东风变速箱前端拆下紧固轴轴承盖的螺栓，然后取下轴承盖。

七，用铜棒轻轻敲击轴，可将轴连同轴承一起从前端拔出，变速箱，然后从轴中取出第二轴前轴承。

八，用卡环钳将二轴后轴承卡环卸下，用拉力器取下第二轴后轴承，第二轴总成可以从变速箱壳体内部拿出。

九，从第二轴取出五、六档同步器总成，拆掉二轴前卡环，即可拆下五、六档固定齿座，顺次六档齿轮总成、垫片、四档齿轮总成、三四档同步器总成及固定齿座和三档齿轮总成等零件。

从第二轴后端取下止推片、倒档齿轮总成及倒档齿套齿座、

一档齿轮总成、一二档同步器总成及滑动齿套及固定齿座和二档齿轮总成等零件。

十，拆掉倒档检查孔的盖板，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒档轴后端的螺纹孔，用工具将轴拔出，并从倒档检查孔取出倒档齿轮和轴承及隔套。从变速箱壳体上拆掉中间轴前后轴承盖，撬开后轴承锁片，拧下螺母，将铜棒顶在中间轴前端，用锤敲击铜棒，于是中间轴总成带后轴承可从壳体向后脱出。用拉力器从轴上拉下后轴承。这样中间轴总成可以从壳体内取出。再用铜棒在壳体内顶住中间轴前轴承外圈，用锤敲击铜棒，取出中间轴前轴承。