东上智能装备-徐工300kl装载机变速箱总成-变速箱

变速箱在工作时，齿轮之间是有很大的摩擦的，而有了变速箱油，就可以在很大程度上减轻不同齿轮齿轮之间的相互磨损。因此变速箱油的重要的一个作用便是润滑，这一点其实和发动机里面的机油是比较类似的。而且它还可以帮助变速箱散热，使变速箱温度不至于过高。

还有一个作用便是清理变速箱，当变速箱内有脏污的时候，很大程度上都会被变速箱油包裹，不至于影响到变速箱的正常运转。但是如果我们长时间不对变速箱油进行更换的话，油液就会因为使用时间过长、杂质太多等原因变得十分黏稠，这个时候变速箱油的油品已经变质，作用将会---降低，---时甚至可能因此而导致变速箱的损坏。如果到了这个时候，需要更换变速箱了，那我们就很得不偿失了。

因此我们必须要牢记老司机告诉我们的更换变速箱油的公里数。一般4万公里时就有---对变速箱油进行检查，一旦发现问题，一定要马上对其进行更换。只有这样才能使得车子的变速箱能够---的运转，另一方面这也是对我们自己的安全负责，所以大家平时使用车辆时也一定要多注意对车辆的维护保养。毕竟我们是使用车子的人，车子的性能越---，我们的安全也就越加有保障。

虽然买车相对以往要容易了很多，但是对于老百姓来说，即便是几万块钱的代步车都是非常的爱惜，毕竟汽车还是家庭开资的大项目。所以说每一位车主对于爱车的保养都是非常上心的，就比如说换机油，柳工836装载机变速箱总成，不同种类的机油更换里程不一样不说，还和车主开车习惯、行车路况甚至是车况等多种因素有关，并没有一个固定的公里数。

油温过高，是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，往往较难处理。针对xem220lc型液压挖掘机的油温过高现象，可作如下分析，并提出解决方法。

　　（1）散热器的散热效率低。将管片式散热器更换成板翅式散热器，散热面积即可增加8cm2，其散热器进、出口的温差可由7°c增加到10°c，效果非常明显。

　　（2）热回油路上的单向阀失灵。现有系统的回油背压为0.3mpa，油冷却器保护压力为0.2mpa。按理，回油背压在满足系统背压要求的情况下应尽可能低一些。该机出现油温过高，可能是：散热器阻力大于保护压力，使回油路的热油不经散热器直接回油箱；系统清洁度差，单向阀被污物卡住，阀芯处于常开的位置，散热器不起作用；单向阀的开启压力不能得到---。在满足系统背压的前提下，可将0.30mpa的单向阀改成0.15mpa的单向阀，并将油冷却器的保护压力增大至0.35mpa。

　　（3）发动机的风道安排不合理。现有风道的不合理处是：

　　散热器进风量不够。可在侧门上开一些长槽孔来增加进风量。

　　散热器与发动机之间四周存有空隙，没有进行有效的密封，而且配重块的前面是凹面且使热风形成涡流，造成散热效果差。可在散热器与发动机之间粘贴海绵进行密封，将配重块前面由凹面改为平面。

　　液压系统的主泵处缺少隔热板，致使从发动机来的热风直接吹向液压油箱的后侧壁，造成油箱内油温升高。可通过增加隔热板来---。

　　（4）液压系统的散热器风道翅片倒伏或油道堵塞，造成风阻增大、散热效果差。应及时调整倒伏的翅片，清理风道堵塞物，须定期用一定压力的水进行冲洗，以---风道畅通。

　　（5）液压油牌号选用不当或油质差。液压油黏度过低，会增加内泄漏，降低效率并产生热量；黏度过高，流体压力损失加大，可产生大量的热量，引起油温过高。同时，油质差则易乳化，可加剧液压元件的损坏。