东上智能装备-供应临工30铲车变速箱总成-变速箱

17、zl40装载机液压传动系统工作时，变速齿轮泵从油底壳中经滤网吸入低压油，泵出的高压油经滤油器过滤后进入变速分配阀。当系统建立压力后（压力超过1.1mpa），由调压阀分成两路，其中一路以1.1—1.3mpa的压力经切断阀至挡位分配阀，然后根据工作需要进入不同的工作液压缸，实现ⅰ挡、ⅱ挡或倒挡；另一路经溢流阀以0.57mpa的奋力向变矩器供油，---变矩器内的油压和流量，由变矩器流出经散热后的低压油，经背压阀对大小---离合器及各挡齿轮进行润滑。

　　一般来说，zl40型装载机使用3000h后，其液力传动系统会相继发生各种故障，万通，均有一定的外在表现。现从该机外部特征入手，分析该系统发生各种故障的成因和排除方法。

　　1、从液力油压力表上可发现的故障

　　（1）压力表指针摆动

　　压力表指针在各挡位压力下都摆动，则说明油路中进入空气。此时，锁紧油泵和油笨之间的连接油管即可排除故障。

　　（2）各挡位压力偏离正常值

　　压力表为法的各挡压力都低（低于0.8mpa)其可能原因有：变速齿轮泵---，造---率过低；变速齿轮泵---，造---率过低；变速阀的调压弹簧失去弹性，弹簧座断裂，使阀杆或蓄能活塞卡死，变速箱，无法压缩调压弹簧；切断阀阀杆卡死在切断位置；油底壳滤网---堵塞，造成供油不足；变速分配阀蓄能器内密封器内密封圈破损，使高低压腔等。

　　ⅰ挡与倒挡压力正常，ⅱ挡压力低其可能原因有：端盖与箱体结合处的ⅱ挡油孔密封圈损坏或漏装（伴有油液外漏）；端盖中部与ⅱ挡液压缸体之间配合处的旋转油封损坏，出现内漏；活塞导向销脱落，使高压腔等。

　　ⅱ挡与倒挡压力正常，ⅰ挡压力低其可能原因有：液压缸和缸体进油结合处的矩形密封圈损坏或漏装；ⅰ挡活塞油封损坏或缸体有砂眼。

---离合器故障及处理分析:一是重载下瞬间停顿。当装载机进行重载作业，供应临工30铲车变速箱总成，装载机容易出现瞬间停顿，加油后仍可继续作业。该表现属于---离合器早期故障。如若维护人员不重视该情况，装载机发生瞬间停顿的频率将越来越高，单次停顿时间也会越来越长。随着工作负荷不断增加，装载机的驱动力也将明显不足。二是装载机ii挡运行状态下突然驱动不足。该情况主要由液压油变质或---离合器损坏引起。三是变速箱运行声音异常并突然停止。在高速运行下，装载机变速箱可发出较大的声响，随即声响突然停止。松开油门同时怠速运转一段时间后声音消失，装载机恢复正常工作。该故障的主要原因为---离合器滚柱出现卡顿，如滚柱移动至非工作位置，造成一级涡轮输出齿轮---离合器外环齿轮间断工作。四是装载机反应迟钝。在挂档无异常情况下，装载机出现起步缓慢或挂档后反应缓慢问题，该故障的主要原因为---离合器内外环齿轮啮合---引起。

一般情况下，装载机变矩器正常工作的油温为70°c~110°c，高不能超过120°c。如果油温超过一定---后，油液粘稠度降低，起不到润滑作用，离合器内橡胶密封件也会老化而产生变形开裂。从而造成离合器主从、动从片接合---，离合器分离不、摩擦阻力增大，然后就会造成装载机驱动力受损，工作无力。