采埃孚zf装载机变速箱总成批发-变速箱-东上智能装备

跳档是指滚筒变速箱在某一档位工作时，变速杆自动地跳回空档，造成跳档的主要原因有以下几点：?

一、?变速箱各轴轴心线与壳体相关平面位置公差的影响。?1、?变速箱壳体变形?

当变速箱壳体变形时，其主要表现在各轴心线及轴承座孔变位，破坏了它们之间的平行度和垂直度，这必然会导致变速齿轮和技工轴沿旋转平面产生偏摆，沿轴线方向产生较大的轴向分力。齿轮偏摆可能破坏正常的啮合状态，容易引起齿轮发响，加速齿轮磨损，使啮合面产生斜面。当轴向分力增大到一定时，会使自锁装置失效，发生自动跳档。?

2、?轴颈、轴承的磨损?变速箱的各轴颈、轴承磨损后，配合间隙增大，使配合副产生松旷和发响。同时各轴线产生了偏移，破坏了它们之间的正常相互关系，使啮合齿轮的接触线不是平行分布于轮齿的工作面，而是形成一定角度，从而出现轴向力，从而造成跳档。?二、?各齿轮轮齿齿形对跳档的影响?

磨损沿齿高方向破坏了齿面外形，沿齿长方向磨成锥形花键齿及齿套磨损后，增大了齿轮径向位移量和偏移量。以上情况均能破坏齿轮的啮合状态，采埃孚zf装载机变速箱总成批发，使齿面接触部分的相对运动形成发生变化，因此加速了齿面的磨损产生滑磨和冲击响声。同时由于齿端磨成锥形轴线有偏摆，必然产生较大的轴向力，从而引起脱档和齿轮破碎。

自动变速箱分类及优缺点

电控液压自动变速箱（at）

at是目前应用为广泛的自动变速箱之一，---的是他的前身是液压自动变速箱，不需要电控即可完成自动换挡。

主要结构:壳体、变矩器、油泵、阀体、行星齿轮机构、离合器、轴、密封圈、滤网、atf、垫片等。

特点：换挡频率高，换挡舒适性好，减缓驾驶疲劳；传递效率不高，经济性较低；结构复杂，维修难度大，制造成本高。

电控机械自动变速箱（amt）

常见的电控机械自动变速箱主要装在小排量车型（如奔驰smart，厂家供应采埃孚装载机变速箱型号，名爵3，雪佛兰小赛欧等），他基于手动变速箱演变而来，通俗的讲就是手动变速箱的排挡机构变成了电子控制，从而降低了驾驶疲劳感。amt充分结合了手动和自动的优势，未来小排量车型的。

主要结构：壳体、齿轮、轴、同步器、结合套、离合器、电子排挡机构、电子油泵、电磁阀组等

特点：传递，结构简单易生产，提高了驾驶舒适性；维修成本相对较高，换挡顿挫感明显，有坡道溜车现象等。电控无极自动变速箱（cvt）

电控无极自动变速箱是一款全新概念的变速箱。cvt类似于山地自行车的变速原理，他依靠主动棘轮和从动棘轮与钢带之间接触，钢带与棘轮轴心距离的大小实现速比的变化。与众不同的是cvt的速比变化是线性的，不像传统变速箱那样受到齿轮齿数的约束，通过精密的电子控制实现了换挡平稳，驾驶者在不知觉的情况下已达到理想的行车速度。

主要结构：壳体、前进挡离合器、倒档离合器、主动棘轮、从动棘轮、钢带、变扭器（日产系列）、阀体、电子元件等。

特点：传递效率较高，行驶平稳，燃油经济性好，结构简单;传动扭矩有限，造价高，维修成本较高。

电控双离合自动变速箱（dsg）