故障诊断与排除:?
????(1)对于电子控制自动变速器,应---行故障自诊断。如有故障代码,则按所显示的故障代码查找故障原因。?
????(2)检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准,应重新调整。?
????(3)测量节气门位置传感器的电阻,如不符合标准,---以更新。
?????(4)对于采用真空式节气门阀的自动变速器,应拔下真空节气门的真空软管,检查在发动机运转中真空软管内有无吸力。如果没有吸力,说明真空软管、松脱或堵塞。应检修。?
????(5)检查强制降档开关。如有短路---修复或更换。?
????(6)测量怠速时的主油路油压,并与标准值比较。若油压太高,应通过节气门拉索或节气门位置传感器予以调整。采用真空式节气门阀的自动变速器,应采用减少节气门阀推杆长度的方法予以调整。若调整无效,应拆检主油路调压阀或节气门阀。????
????(8)若调速器油压正常,则升档过迟的故障原因为换档阀工作---。对此,应拆检或更换阀板。?
变速和---变速的顺利进行的实现??
发动机的曲轴输出功率到变速器,变速器的中间轴上有二个同步器,而每个同步器都与变速器输出轴连在一起,并且可以左右滑动。每个同步器共有左、中、右三个位置,中间不与任何齿轮同步,而左右都可以和齿轮同步,通过拨叉拨动来控制同步器的左右运动,与不同的齿轮同步,而四结齿轮处于常啮全状态,但可以相对于ii轴转动,一旦与同步器同步就可带动ii轴转动,从而通过拨叉控制同步器与不同的齿轮啮合,实现变速。而拨叉机构具有自锁与互锁功能,每次变速换档都会经过中间位置,即空档,这样就---了变速的顺利进行。?
3.5??各个档位的换档??
变速器的换档---机构实现档位的转换,其中变速器内部一共有三根控制换档杆,其中每一根杆都有左、中、右三个位置可供控制,可实现六个档位控制。换档是通过换档杆实现的,换档杆纵向有三个位置,销售山工660装载机变速箱总成,旋转有两个位置,从而实现六个位置的控制。但是任何档位之间要切换时都先回到中间位置,即空档位置。而且每个档位之间都具有自锁和互锁功能,从而实现不跳档和脱档的现象。
是发动机启动电机的安装孔,这个孔是变速箱上一个很关键的孔。由于启动电机是通?
过齿轮啮合启动发动机,这就要求这个孔端面与发动机曲轴的垂直度要求高,同时孔的中心与发动机曲轴之间距离的精度要求---。孔的大小由启动电机的形状所决定。?
??3?是上端盖的起盖机构,这个结构没有什么---要求,只是要求能够方便的把上端盖起开即可。?
??4?是汽车行驶速度的一个测试装置。?
??5?是一根通气管,变速箱本身是密闭空间,齿轮在里面高速旋转的时候会---升温,体积会膨胀,采埃孚4wg200装载机变速箱,如果不排气减压,会破坏变速箱的密封性能。?
??6?是油标,同时也是加油口。?
离合器片是易损件,极易磨损,造成的故障是汽车在行驶中出现离合器打滑,使油温提高,若油冷却器和水箱在一起,可能会引起水温的升高,甚至沸腾开锅,因此自由间隙予以调整,调整时应注意:?
(1)结构类型相同的液力自动变速器,型号不同,离合器设置的片数不等,其自由间隙不同。?(2)不同类型的液力自动变速器,其自由间隙的调整方法不同。?
(3)即使片数相同,有时自由间隙差异很大,档就接合了,在前进档始终起作用,没有交替工作过程,装载机用采埃孚变速箱总成价格表,因此间隙可以小些;而前离合器则要自动升到三档才接合,降到二档就分离,交替工作频繁,因此自由间隙要大些。?
7.离合器的拆检?
(1)检查离合器的活塞行程,若不符合要求,检查每一部件。?(2)检查离合器摩擦片,其摩擦层剥落、变色、或印在摩擦片上面的数字磨至不清,都应更换摩擦片,检查钢片不应翘曲变形,变速箱,也不能磨损过甚。?
(3)离合器活塞皮碗是否已经老化,此件一经拆卸更换,即使不经常使用,每隔一年半亦应更换。?(4)活塞止回阀要用压缩空气吹净,不能被赃物堵住,球阀在孔中应活动---,用---检查,应能密封。?(5)离合器毂外圆表面是否被制动带拉毛,---时可在外圆磨床上磨修。?
(6)回位弹簧是否因不正常使用而变形,如中心线弯曲,则与活塞发生干涉,---时更换新弹簧。?(7)离合器毂内圆表面进油口两侧与密封环接触处是否被---拉毛。?(8)压板两侧外圆导向面是否被拉毛,如有,均应适当修整,或更换新件。
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