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本期文章我们一起来学习了解一下铲斗分类的有关内容

铲斗分为整体前卸式铲斗、侧卸式缠斗、推卸式铲斗和底卸式铲斗等，铲斗的形式很多，即使是同一类型铲斗，因使用场合不同，在结构上也存在不少差别。轮式装载机的铲斗断面形状一般为“u”形，用钢板焊接而成。

斗体形状

从整个斗体形状来看，铲斗基本可分为“浅底”和“深底”两种类型。在斗容相同的情况下，前者开口尺寸较大，斗底---较小，即斗前壁较短，而后者开口尺寸较小，斗底---反而较大。?

浅底铲斗插入料堆的---小，相应的插入阻力也小，容易装满，但运输行驶时容易撒料；由于前悬增大，影响车辆行驶平稳性。而深底铲斗则恰恰相反，插入物料的---大，相应的插入阻力也大。相比之下，---装载使用浅底铲斗，而运输距离较大者采用深底铲斗较为合适。

切削刃形状

根据装载物料得不同，切削刃有直线型和非直线型两种。前者形式简单，有利于铲平地面，但铲装阻力较大，不利于铲装硬度系数较大的土壤。非直线型切削刃又有v形和弧形等，由于这种刃中间---，配套厂家的装载机铲斗好不好，铲斗插入料堆时可使插入力集中作用在斗刃的中间部分，所以插入阻力较小，容易插入料堆，并有利于减少偏载插入，但铲斗装满系数要比前者小。

斗齿

铲斗斗刃上可以有斗齿，也可以没有斗齿。若斗刃上装有斗齿时，斗齿先于切削刃插入料堆，由于它比压大（即单位长度插入力大），所以比不带齿的切削刃易于插入料堆，插入阻力能减小20%左右，---是对料堆比较密实、大块多的情况，效果尤为---，因此一般矿用轮式装载机的铲斗均带有斗齿。?

斗齿结构分整体式和分体式两种，一般斗体是用高锰钢制成的整体式，用螺栓固定在铲斗斗刃上，中小型装载机多采用这种形式。为便于斗齿磨损后更换和节约斗齿金属，也有使用双段斗齿的。

斗齿的形状和间距对切削阻力是有影响的。一般中型装载机的斗齿间距为

250-300mm左右，太大时由于切削刃将直接参与插入工作，使阻力增大，太小时，齿间易卡住石块，也将增大工作阻力。

铲斗属结构件类产品，由齿座板、底板、边板、墙板、挂耳板、背板、斗耳板、斗耳套、斗齿、齿座、护板或斗角等零配件组成，所以焊接是铲斗关键的制作工序，焊接直接影响到铲斗的结构强度及使用寿命；而铲斗的材质一般都是锰钢的，全系列装载机铲斗结构类型，现在跟小编一起来了解一下吧！

锰钢是一种高强度的钢材，主要用于需要承受冲击、挤压、物料磨损等---工况条件，破坏形式以磨损消耗为主，部分断裂、变形，现在普遍适用于发动机下护板。

磨损分为三种:金属构件表面间相互接触并运动的摩擦磨损;其它金属或非金属物料打击金属表面的磨料磨损和流动气体或液体与金属接触导致的冲蚀磨损。耐磨钢的耐磨性能取决于材料本身，而抗磨钢则在不同的工况条件下表现出不同的耐磨性，材料本身和工况条件两者才能决定其耐磨性能。

高锰钢的特点是在---的冲击、挤压条件下，表层迅速发生加工硬化现象，使其在心部仍保持奥氏体---的韧性和塑性的同时硬化层具有---的耐磨性能。这是其它材料所不及的。但高锰钢的耐磨性只是在具备---形成加工硬化的条件下才表现出其---性，其他情况下则很差。

高锰钢由于加工硬化现象，应尽量避免对铸件进行加工。铸件上的孔、槽尽可能铸出。但对高锰钢的加工也并非完全不可能。刀具修整一次进刀加工完的可以进行，不可避免的加工应在铸件工艺设计时放大加工量，以使加工的进刀量避开加工硬化层；高锰钢重新加热时，在250-800 °c间存在碳化物析出的脆性温度区间，且铸态高锰钢又存在网状碳化物以及铸造应力，因此，焊接性能很差；高锰钢铸件，应在水韧处理后割冒口或缺陷焊补，焊后应快速冷却。为消除或尽可能减小热影响区，应用小电流，不连续施焊，或边焊边浇水冷却。焊条采用高锰钢焊条或奥氏体不锈钢焊条。若存在加工硬化层，应在焊前去除。