东上智能装备-zf采埃孚变速箱总成供应-变速箱

1. 变速箱润滑油及润滑脂的使用

　　变速箱使用---型重负荷(gl-4)车辆齿轮油，允许使用(gl-5)型齿轮油。

　　润滑脂必须使用符合gb5671-85标准要求的2#汽车通用锂基润滑脂。

　　使用东风服务保障部提供的润滑油品。

　　u 加注油量约13l。加注润滑油时，车辆应停放在水平路面上，应加到注油孔的下边缘。若变速箱带取力器，润滑油将适当增加，加注到油从注油孔溢出为止。

　　2. 变速箱的保养与调整

　　应定期(建议4000~5000km例行保养时进行)检查和清洗通气塞上的脏物淤塞，保持通气塞清洁畅通。拆下通气塞进行检查和清洗，通气塞堵塞会使变速箱内压力升高，造成油封及结合面漏油。

　　新车行驶2500km左右，应进行新车走合保养，在新车走合保养时应更换变速箱的润滑油，并应用---清洗变速箱总成。以后每10000km均需要更换润滑油，以免因油的变质、稀释而造成齿面磨损，或因油的结胶堵塞齿轮上的润滑油孔，使轴承因缺油而烧坏。油结胶还会填满同步器锥环外缘的齿纹，使摩擦系数下降，导致同步器失效。

　　新车走保时，还应对变速箱加注润滑脂。润滑脂加注点有两点：

点是润滑变速箱一轴的前支承轴承(曲轴后中心孔内)，润滑脂嘴装在发动机飞轮上，将离合器壳底盖卸下，转动曲轴使润滑脂嘴向下就可加注;第二点是润滑离合器的分离轴承(分离轴承滑套在一轴轴承盖上)，润滑嘴在分离轴承盖上。要注意两点注入润滑脂均不能过多，只注4～5下即可，以免沾污离合器磨擦片(有的车型选用了免日常维护分离轴承，也即不需要对分离轴承进行润滑油脂添加)。24000km时应检查确认变速箱各轴承工作情况是否正常。

装载机定轴式变速箱工作原理：以zl50型轮胎式装载机液压系统的变速箱为例。油泵通过软管和滤网从变速箱油底壳吸油，泵出的压力油从箱体壁孔、软管、滤油器、软管进入调压阀。然后压力油分两路：一路进入变速---部分，完成不同挡位工作;另一路经箱壁埋管进入变矩器。软管是变矩器壳体与散热器的进、回油管。经过冷却后的低压油回到变矩器壳体，变速箱，润滑大、小---离合器和变速箱各行星排后流回油底壳。压力阀---变矩器进口油压力0.56mpa，出口油压力0.28~0.45mpa。背压阀---润滑用液压油压力为 0.1~0.2mpa，超过此值时即打开泄油卸压。

造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起：1、变速箱油位过高或过低检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。2、变速泵损坏，吸油管路不畅变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和---。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。

装载机变速箱常见故障分析：装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是常见的---离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长；装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。