wg180杭齿变速箱用于平地机-变速箱-东上智能装备

装载机在施工过程中出现倒档---无力现象，判断为倒挡活塞油封损坏。通常的修理方法是，将驾驶室、发动机连同变矩器及变速器一同拆下。这样，即费力又费工，且影响施工进度。根据经验，可以实行原位检修，方法是：

　　先放尽变速器内的液压油，然后拆下变速器端盖上的10个（m10×30）固定螺栓，4wg180平地机变速箱，取下端盖；用2个m10的螺栓拧进中间输出齿轮的起吊螺孔内，将直接挡装配体取出；拧下中盖板上8个（m10×40）固定螺栓，取出i挡油缸总成与i挡活塞装配体；取下15个弹簧和弹簧销轴；取下i挡离合器主、从动摩擦片（各1片），再取出i挡内齿圈和余下的从动片及主动片（各3片）；取出i挡行星轮架与倒挡内齿圈装配体。

取出摩擦片隔离架总成；取出倒挡离合器主、从动摩擦片（各3片）；用2个m10的起吊螺拧入倒挡行星轮架总成的起吊螺孔内以取出倒挡行星轮架总成，然后取出余下的主、从动摩擦片（各1片）；取出倒挡活塞总成。油封换完后，按拆卸相反的顺序进行装配。

　　这种原位检修方法非常节省时间，整个修理过程只需2小时，而且，不必动用起重机，1个人就能完成修理任务。

　　装载机装配结束后，进行“油气”试验。方法是：先将变速分配阀拆下；通过壳体上的油道向各挡活塞缸内注油，注满为止；用气管对准各油道口中，通入0.6-0.8mpa的压缩空气，通气的瞬间若能听见活塞运动时撞击从动片而发出“---”的声音即为---，否则应重新装配。

修理过程中还应注意：螺栓、垫片、工具等件不得掉入壳底；装完之后应拆下滤芯，检查有无螺栓、工具等掉入壳底；拧紧中盖螺栓时必须对称地拧紧，拆卸时不得让弹簧弹出；记住摩擦片的安装顺序和数量，不得装反或漏装；装入各活塞时，不得损坏油封；拆变速分配阀时不得损坏垫片，若因损坏而重新做垫时，必须---油道畅通且不泄漏等。

变速箱发响一般是指轴承磨损松旷，齿轮啮合---，个别齿轮牙齿损坏，在传递动力时产生不正常的噪音。

　　变速箱发响部位较多，也比较复杂，而且响声大小、声态以及均匀程度等都有其特点。因此，要想准确判断出发响部位，就要根据响声的特点、---与其内部各机件相互运动规律联系起来加以正确判断，从而分析其原因并加以排除。

　　(1)轴承发响

　　变速箱轴承长时间在高速、重载条件下工作，承受着很大的交变负荷，尤其是装在壳体上部的、二轴上靠飞溅润滑的轴承，润滑条件较差。如缺油或油---差，就会使滚动体与滚道长期处于半干摩擦状态，使轴承磨损---、烧蚀、疲劳剥落以至损坏等。这样，当速度、负荷发生变化时，使轴承产生不正常的响声。

轴轴承发响

　　现象：汽车行使中，无论挂入任何档位均会发出一种无节奏的“呼隆呼隆”的响声，---时还会带有“咯楞咯楞”的声音，车速越快，响声越大。

　　判断方法：汽车停稳后，wg180杭齿变速箱用于平地机，变速箱置于空挡，发动机怠速运转，离合器踏板完全放松，加大油门响声增大，当踩下离合器踏板后，响声消失，可判定为轴轴承发响。

　　第二轴后轴承发响

　　现象：与轴轴承响声相同。

　　判断与排除：除空挡不响以外，

任何档位均会发出一种无节奏的象刮风似的“呜呜”的声音，车速越快，响声越大。与轴轴承发响的判断方法相同，只是响声的声音不同。断定是轴承发响，必须更换轴承，否则将引起齿轮发响、跳档等故障。

　　(2)齿轮发响

　　变速箱齿轮发响，是指变速箱内参加工作的齿轮在传递动力时发出的不正常噪音。齿轮发响的声态特点，一般是尖锐、清脆的金属撞击声或挤压声。