临工953装载机变速箱-变速箱-东上智能装备

装载机的变速装置，是装载机的一个重要组成部分，它连接着发动机和装载机的行走装置，如果缺少它，装载机的发动机产生的能量就无法顺利地传送给轮胎。那么装载机的变速装置都有哪些分类呢？比较常见的形式是什么呢？它的原理又是什么样的？今天，就让小编带您了解一下装载机的几种变速装置以及比较常见的变速系统的原理。希望今天的文章能对您---的认识了解装载机有所帮助。

装载机

一、装载机的传动种类和变速装置的应用。

从传动类型上，目前我国装载机大致可分为三种，临工953装载机变速箱，分别是液力机械传动式装载机、机械传动式装载机和全液压传动式装载机。其中，液力机械传动式装载机，所占比重。

1、液力机械传动式装载机：

液力机械传动系统，是目前比较常见的一种装载机传动系统，它的变速装置由液力变矩器和变速箱组成。这种系统具有能使装载机平稳插人料堆，自动变速，不会因超载而使发动机熄火，能缓和传动系统受到的冲击，操作平稳，工作---等优点。其主要缺点是功率拟失较大，传动效率较低，成本较高、结构复杂、维修不便。它的变速装置主要是液力变炬器和动力换档变速器。

液力机械传动轮式装载机，目前在国内占------，斗容0.5-3.5m3的装载机，其额定载重量在1~7t的范围内的装载机普遍都在使用这一系统。如zl10、15、20、25、30、50、70型、z1一160型等10余种机型、20余个变型产品。液力变矩器和变速箱的组合形式，也是目前国内装载机中，是常见的变速装置组合形式。

2、机械传动式装载机：

机械传动轮式装载机一般直接采用汽车或拖拉机的变速系统，即离合器和变速器的组合。

在国，它内仅用于斗容0.5m?以下的装载机。它具有成本低、传动效率较高、可以拖动、维修方便等优点，龙工50装载机变速箱总成，主要缺点是---复杂而费力，离合器和变速器寿命较低。

双离合变速器的优点:

（1） 换档快。双离合变速器的换档时间非常短，比手动变速箱的速度还要快。

（2）能省油。双离合变速器因为避免了动力中断，也就是让发动机的动力一直在利用，在换档过程中几乎没有功率损失。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性。

（3）舒适性好。因为换档速度快，所以每次换档都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

双离合变速器的缺点:

（1）成本较高。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求比较高，而且比传统手动变速箱笨重，所以成本也是比较高的。配备双离合变速器的，都是一些中车型。

（2）不适合猛烈操作。双离合变速箱能够满足一般性的操作，对于激烈操作则有些能力不足或是说经受不起。因为如果是干式离合器会产生太多的热能而使效能降低，如果是湿式离合器则因摩擦不足而影响传递效率。

（3）传递效率相对低一些。由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，---是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

（4）早期双离合器变速箱---性欠佳。这在前面已经有所涉及，---性随结构复杂性的提升而降低。

5、无级变速器（cvt），适用驾驶技术不熟悉和过分追求操作平滑性的人士选用

无论是手动变速器，还是自动变速器，以及手自一体式变速器和双离合变速器，其动力传递是由一对对的齿轮副承担的，其特点是各对齿轮副的变速比（或是传动比）都是固定而且是有级差的，比如一档是4，二档是3，三档是2、四档是1、五档是0.8等（实际变速比不可能是整数，这只是举例说明），换档就是换变速比。