徐工zl50g装载机变速箱配件-变速箱-东上智能装备

装载机定轴式变速箱工作原理：以zl50型轮胎式装载机液压系统的变速箱为例。油泵通过软管和滤网从变速箱油底壳吸油，泵出的压力油从箱体壁孔、软管、滤油器、软管进入调压阀。然后压力油分两路：一路进入变速---部分，完成不同挡位工作;另一路经箱壁埋管进入变矩器。软管是变矩器壳体与散热器的进、回油管。经过冷却后的低压油回到变矩器壳体，润滑大、小---离合器和变速箱各行星排后流回油底壳。压力阀---变矩器进口油压力0.56mpa，出口油压力0.28~0.45mpa。背压阀---润滑用液压油压力为 0.1~0.2mpa，超过此值时即打开泄油卸压。

造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起：1、变速箱油位过高或过低检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。2、变速泵损坏，吸油管路不畅变速泵的作用是控制由液力变矩器产生的高压油经过变速分配阀向2轴总成分配高压油，来实现铲车的前进和---。变速泵损坏会造成变速箱供油不畅。随着装载机使用时间的增长，磨损加大，会造成变速泵内泄，变速压力和机械效率达不到要求。从而引起吸油管路供油不畅，油液不能润滑各部件运动，摩擦力加大，也会引起系统过热。

装载机变速箱常见故障分析：装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，徐工zl50g装载机变速箱配件，这是常见的---离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长；装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。

手自一体式变速器（amt），一般被既愿意省事省力又比较看重油耗的人士选用

这是一种将手动变速器功能与自动变速功能揉合在一起的变速器。换句---，是将汽车的手动换档和自动换档结合在一起的一种变速器。如此设计既是为了提高自动变速箱的经济性，又提高驾驶的操作性，变速箱，丰富驾驶者的体验。

该类变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，既具有自动变速器自动变速的优点，又保留了手动变速器齿轮传动的、成本低、结构简单、易制造的长处。它保留了手动变速器绝大部分原零件与部件，生产继承性好，改造的投入费用少。

其原理是，电子控制单元(ecu)采集各种数据，并按照事先设计的程序、对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现匹配，从而获得优良的燃油经济性与动力性能以及平稳起步与迅速换档的能力，达到驾驶员所期望的结果。

手自一体式变速器的优点：

（1）结构相对简单，制造成本有所提升但又有所控制；

（2）---性相对较好，维修相对简单；

（3）既有自动变速的优点，也有手动变速的效率，对于车主来讲具有轻松与省油的好处。

手自一体式变速器的缺点：

（1）变速过程中的---顿挫感无法避免，换档舒适型不佳；

（2）换档过程中可能发生动力中断，平顺性不算太好。

4、双离合变速箱（dct），适用于追求新颖的人士选用

顾名思义，双离合变速器具有两个离合器。那么，这种变速器是哪种变速器基础上安装两个离合器的呢？是在手动变速器的基础上改进的？乍一看齿轮部分，它没有液力变矩器和行星齿轮组这些复杂的结构，很像手动变速器，实际上是将两台手动变速器的功能合二为一，组合在一个系统之中。