wg200柳工856铲车变速箱-变速箱-东上智能装备

变速箱油能不能同不同牌子的变速箱油混用？不能混用。在换油时更换厂家规定的自变速箱用油，这是因为不同的变速箱其内部结构、摩擦部件和密封部件等都会有所不同，原厂用油是根据变速箱的结构和材料特殊配制的，其他品牌的油即使---但也未必适用。而且换变速箱油时会有部分旧的油液残存在变速箱的油道和液力变矩器内，在加入不同的油液时，两种不同的油液在自动变速箱内部混合后，可能会使自动变速箱油的性能下降，导致自动变速箱出现润滑---或工作异常等故障---损坏自动变速箱。扩展资料：不更换变速箱油带来的---：变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，---时损坏变速箱内部零件。长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象。

液力变矩器变矩器坏了常见的故障现象主要有：变矩器油温过高、变矩器供油压力过低、变矩器漏油、变矩器机器行驶速度过低或行驶无力，以及工作时内部发出异常响声等5种。液力变矩器中油液流动方向，在增加了导轮的液力变矩器中，自动变矩器油从涡轮流入导轮后方向会改变，当油液再流回到泵轮时，其流动方向变得与泵轮运动方向相同，这就加强了泵轮的转动力矩，进而也就增大了输出转矩，这就是液力变矩器可以增大转矩的原因。

无级变速器内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是由两个可改变直径的传动轮以及传动带传递动力。我们知道，一般性的皮带传动，变速箱，其变速比也是固定的，因为主动轮与被动轮的直径是固定的。无级变速器的轮带传动，柳工装载机zf变速箱结构图，其传动轮的直径是可变的，这就是无级的奥秘所在。

无级变速器主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等零件和部件组成。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组各由一个可动盘和一个固定盘组成，其中的可动盘由液压驱动而能在轴上滑动。可动盘与固定盘都是锥面结构，安装在同一个根轴上，而且小头相对，两者的锥面形成一个v型槽并与v型金属传动带啮合，实现动力传递。工作中，无论是主动轮组还是从动轮组，当其可动盘作轴向移动的，也就改变了两个锥面形成的v型槽的开度，即改变了两个轮组的工作半径，从而改变了传动比。

汽车开始起步时，主动轮组形成的工作半径较小，从动轮组形成的工作半径相对较大，获得较大的传动比和扭矩，从而---汽车有足够的驱动力以及较大的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐增大，从动轮的工作半径相应减少，传动比逐渐下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。由于传动比的变动是平滑过渡的，不像手动变速器换档时变速比那种台阶式变动而形成冲击，行驶达到行云流水的柔和。这一切都由控制系统自动控制。

无级变速器的优点：

（1） 结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本低于普通自动变速器的成本。

（2）具有较高的传送效率，功率损失少。由于工作速比范围宽，燃油经济性高于其他自动变速箱，仅次于手动变速箱。

（3）工作平顺，较为。由于工作速比范围宽，能够使发动机以工况工作，---了燃烧过程，降低了废气的排放量。

无级变速器的缺点：

（1）传动带无法承受较大的载荷，容易损坏，出故障的概率较高。

（2）由于传动带的这种缺陷，使之多应用在小排量、低功率的汽车上。