东上智能装备-柳工833铲车变速箱供应商-变速箱

双离合变速器的优点:

（1） 换档快。双离合变速器的换档时间非常短，比手动变速箱的速度还要快。

（2）能省油。双离合变速器因为避免了动力中断，也就是让发动机的动力一直在利用，在换档过程中几乎没有功率损失。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性。

（3）舒适性好。因为换档速度快，所以每次换档都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

双离合变速器的缺点:

（1）成本较高。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求比较高，而且比传统手动变速箱笨重，所以成本也是比较高的。配备双离合变速器的，都是一些中车型。

（2）不适合猛烈操作。双离合变速箱能够满足一般性的操作，对于激烈操作则有些能力不足或是说经受不起。因为如果是干式离合器会产生太多的热能而使效能降低，如果是湿式离合器则因摩擦不足而影响传递效率。

（3）传递效率相对低一些。由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，---是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

（4）早期双离合器变速箱---性欠佳。这在前面已经有所涉及，---性随结构复杂性的提升而降低。

5、无级变速器（cvt），适用驾驶技术不熟悉和过分追求操作平滑性的人士选用

无论是手动变速器，还是自动变速器，以及手自一体式变速器和双离合变速器，其动力传递是由一对对的齿轮副承担的，其特点是各对齿轮副的变速比（或是传动比）都是固定而且是有级差的，比如一档是4，柳工856装载机采埃孚变速箱，二档是3，三档是2、四档是1、五档是0.8等（实际变速比不可能是整数，这只是举例说明），换档就是换变速比。

变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩，达到改变输出速度和输出扭矩的效果。首先装倒档活塞，倒档行星架，变速箱，离合片各一个压入倒档行星架前面.然后依次各装3片一共8片再装隔离架，一档行星架，离合片装在一档小框上先压5各在压3各.放入弹簧15根然后是一档活塞，装中盖上好.后放进直接档，上前盖.注意亮片靠着活塞也就是从动片活塞有油封.装载机的变速箱一般都是动力换挡的，也就是说基本上都是通过---液压阀控制变速箱内部离合器分离和结合而实现换向和换挡。变矩器则是将柴油机飞轮转速和扭矩柔性的传递给变速箱，具有增大扭矩的功能，所以称作变矩器。变速箱和变矩器可以是分离的，也可是集成的，由总体布置情况选择。装载机变速箱和变矩器的区分，他们是怎么工作的.目前，国内装载机多采用前后的行星式动力换挡变速器和双涡轮变矩器。双涡轮的动力需采用---离合器自动合成输出，所以---离合器在国产装载机上被广泛使用。?

??1滚柱式---离合器概述---离合器的基本构件是内环凸轮1滚柱2和外环齿轮31.?

??当载装机处于高速轻载工况时，内环凸轮1的转速。2高于外环齿轮3的转速4，滚柱2沿方向旋转而脱开，外环齿轮3空转，内环凸轮1的动力单独输出，---离合器处于分离状态。?

??当装载机处于低速重载工况时，内环凸轮1的转速2低于外环齿轮3的转速，滚柱2沿，方向旋转而被楔紧，内环凸轮1和外环齿轮3的动力合成输出，---离合器处于接合状态。