临工l968f装载机电控变速箱-东上智能装备-变速箱

该种车型配置定轴式变速箱，变矩器与变速箱分体安装，通过传动轴传动输出力矩，根据传动路线及结构分析，出现传动油高温的因素有以下几种：

　　1.变矩器油位、油质不在要求范围之内。

　　2.变速泵内漏---、减压阀压力过低或档位油缸内漏。

　　3.变矩器密封环损坏，涡轮组损坏，造成泄漏或摩擦生热。

4.管路或散热器堵塞，散热效果降低等。

　　根据先易后难的故障排除原则：

　　1.检查变速压力表显示数值是否正常

　　各档工作压力在1.3mpa左右，且压力比较稳定，说明变速泵、调压阀、变速箱档位油缸及进油管路等正常。

　　2.检查变速箱油位是否符合要求

　　油位过高会导致变速箱内高速旋转零件搅油量多，摩擦阻力大，产生的热量多；油位过低则会使变速泵吸空，造成系统压力低或不稳，同时因供油不足造成变矩器工作腔内形成真空而行走无力，档位离合器打滑等，临工装载机变速箱总成怎么安装，也会造成高温。进一步检查变速箱油位在油尺刻度线内，同时检查变速箱油底壳，也没有发现异常现象。

　　3.检查散热器的散热性能

将变矩器油温感应塞拆下，换装压力表，将变速箱的润滑油管拆下，用油桶接油，启动发动机观察，压力表显示值在0.3～0.6mpa之间摆动，压力高于正常值，而回油管内的回油稀稀拉拉，油未充满油管，说明散热器至回油口有堵塞现象，检查油管没有问题，进而判断传动油散热器内部有堵塞，更换散热器后故障排除。

变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，临工30装载机变速箱哪里有卖，并对传动装置起到润滑和---。由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为cvt、amt等），临工l968f装载机电控变速箱，每一款变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己的变速箱油。

   变速箱油

   变速箱油的更换周期相比于其他油品要长，部分车型的变速箱油属于免维护类型，除非发生泄漏，用户不用定期更换。

   自动变速箱油

   简称atf(automatictransmissionfluid)，是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有油液，而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速箱油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，---行驶情况每6万公里更换一次。

基本更换

   汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称atf)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4~8万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。

   另外需要车主注意的是，如果更换齿轮油的频率过多的话有时也会适得其反的，所以适时才是*的。

   还有一点很重要，其实并非外界所传言的那样，推迟换油会有大问题，事实上，选择一个理想的4s店，对换油的价格稍作了解，准备工作做好了，推迟换油时间也无什么大碍的，只不过是适时更换了对车主的汽车是会有好处的。