变速箱-东上智能装备-杭齿4wg200装载机变速箱

17、zl40装载机液压传动系统工作时，变速齿轮泵从油底壳中经滤网吸入低压油，泵出的高压油经滤油器过滤后进入变速分配阀。当系统建立压力后（压力超过1.1mpa），由调压阀分成两路，其中一路以1.1—1.3mpa的压力经切断阀至挡位分配阀，然后根据工作需要进入不同的工作液压缸，实现ⅰ挡、ⅱ挡或倒挡；另一路经溢流阀以0.57mpa的奋力向变矩器供油，---变矩器内的油压和流量，由变矩器流出经散热后的低压油，经背压阀对大小---离合器及各挡齿轮进行润滑。

　　一般来说，zl40型装载机使用3000h后，其液力传动系统会相继发生各种故障，万通，变速箱，均有一定的外在表现。现从该机外部特征入手，分析该系统发生各种故障的成因和排除方法。

　　1、从液力油压力表上可发现的故障

　　（1）压力表指针摆动

　　压力表指针在各挡位压力下都摆动，则说明油路中进入空气。此时，锁紧油泵和油笨之间的连接油管即可排除故障。

　　（2）各挡位压力偏离正常值

　　压力表为法的各挡压力都低（低于0.8mpa)其可能原因有：变速齿轮泵---，造---率过低；变速齿轮泵---，造---率过低；变速阀的调压弹簧失去弹性，弹簧座断裂，使阀杆或蓄能活塞卡死，无法压缩调压弹簧；切断阀阀杆卡死在切断位置；油底壳滤网---堵塞，造成供油不足；变速分配阀蓄能器内密封器内密封圈破损，使高低压腔等。

　　ⅰ挡与倒挡压力正常，临工968装载机电控变速箱，ⅱ挡压力低其可能原因有：端盖与箱体结合处的ⅱ挡油孔密封圈损坏或漏装（伴有油液外漏）；端盖中部与ⅱ挡液压缸体之间配合处的旋转油封损坏，出现内漏；活塞导向销脱落，使高压腔等。

　　ⅱ挡与倒挡压力正常，ⅰ挡压力低其可能原因有：液压缸和缸体进油结合处的矩形密封圈损坏或漏装；ⅰ挡活塞油封损坏或缸体有砂眼。

1、手动变速器（mt），一般被驾驶技术好而又愿享受操作乐趣的人士选用

手动变速器是变速器的老祖宗，其他变速器都是在手动变速器基础上发展演变而成的。手动变速器一般标注为mt，有的称之为机械式变速器。实际上这个称呼极不准确，因为所有变动器都是机械式的，到目前为止，还没有电子变速器。

手动变速器的称呼比较准确，因为这种变速器是通---工操作而改变速度的。你挂到一档就是一档的速度，你挂到五档就是五档的速度。其原理就是，让不同的齿轮副承担传力变速的职责，每对齿轮副的变速比都不同，所以速度就不同。

手动变速器主要由输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴以及相应的齿轮副组成（齿轮副是指两个齿轮是配对设计、加工的，不能调换），外加轴承和油封，4wg180平地机变速箱供应，有的还有同步器。动力由输入轴传入，经过中间轴与输出轴上的齿轮副而改变速度，再从输出轴将动力传给减速器，传给车轮。

手动变速器的优点：

（1）结构简单，价格便宜。因为零件较少，制造成本较低，所以多用于价格较低的汽车上。

（2）---性高，维修简单。机械常识告诉我们，结构越简单，越不容易出故障，所以---性就高。既然结构简单、零件较少，维修不仅简单而且费用较低。从这里可以得出一个买车的常识，如果你想省事，好购买结构简单的汽车，免得被故障所烦。当然这是另外一回事。

（3）换档速度快，应变能力强。由于人工换档，免去了机械运动的那种程式化的过程，换档速度自然要快。手动变速器可以---减档，当遇到特殊路况时，应对---，所以更具驾驶乐趣。尽管现在自动变动器越来越多，手动变速箱在领域和部分消费人群中依然受到欢迎，就连一些跑车也依然沿用手动变速箱。