杭齿4wg180型变速箱-东上智能装备-变速箱

变速器故障诊断：检测油压  将变速器进、退---手柄和变速---手柄均置于空挡位置，启动发动机，检查变速油压是否正常。若压力正常，方可进行以下检查。挂挡后空载检查  分别将进、退---手柄和变速---手柄逐一置于任一挡位，仔细观察每个挡位对应的压力值是否一致，是否与空挡时压力相同。若某一挡位压力偏低，则证明该挡位离合器存在泄漏。此时只需对该挡位离合器密封件进行更换即可。挂挡后负载检查  将装载机置于作业场地，将铲斗放平并插于土堆中，进行除倒挡以外的3个挡位的负载试验。方法如下：将高、低挡---手柄置于高挡位置，进、退---手柄置于前进挡位置，并将变速---手柄于ⅰ、ⅲ挡—空挡—ⅰ、ⅲ挡—空挡之间进行变换。此时仔细观察主传动轴是否随着挡位的变换而产生停止—旋转—停止—旋转动作。   

行星变速箱的主要优点是：可通过的行星排中设置多个行星轮，使载荷由几对齿共同传递，减轻了每对齿上的载荷，以便选用较小的模数，从而减小齿轮体积，因此，行星变速箱在径向方向尺寸较紧凑；但轴向尺寸则与所采用的行星排数目有关，当行星排数量较多时，则轴向尺寸较大。

无级变速器内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是由两个可改变直径的传动轮以及传动带传递动力。我们知道，一般性的皮带传动，其变速比也是固定的，因为主动轮与被动轮的直径是固定的。无级变速器的轮带传动，其传动轮的直径是可变的，这就是无级的奥秘所在。

无级变速器主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等零件和部件组成。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组各由一个可动盘和一个固定盘组成，其中的可动盘由液压驱动而能在轴上滑动。可动盘与固定盘都是锥面结构，安装在同一个根轴上，而且小头相对，两者的锥面形成一个v型槽并与v型金属传动带啮合，实现动力传递。工作中，无论是主动轮组还是从动轮组，当其可动盘作轴向移动的，也就改变了两个锥面形成的v型槽的开度，即改变了两个轮组的工作半径，从而改变了传动比。

汽车开始起步时，主动轮组形成的工作半径较小，从动轮组形成的工作半径相对较大，获得较大的传动比和扭矩，从而---汽车有足够的驱动力以及较大的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐增大，从动轮的工作半径相应减少，传动比逐渐下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。由于传动比的变动是平滑过渡的，不像手动变速器换档时变速比那种台阶式变动而形成冲击，行驶达到行云流水的柔和。这一切都由控制系统自动控制。

无级变速器的优点：

（1） 结构简单，体积小，零件少，推土机用4wg180电控变速箱，大批量生产后的成本低于普通自动变速器的成本。

（2）具有较高的传送效率，功率损失少。由于工作速比范围宽，杭齿4wg180型变速箱，燃油经济性高于其他自动变速箱，仅次于手动变速箱。

（3）工作平顺，较为。由于工作速比范围宽，能够使发动机以工况工作，---了燃烧过程，降低了废气的排放量。

无级变速器的缺点：

（1）传动带无法承受较大的载荷，容易损坏，出故障的概率较高。

（2）由于传动带的这种缺陷，使之多应用在小排量、低功率的汽车上。