东上智能装备-4wg200zf变速箱总成-变速箱

17、zl40装载机液压传动系统工作时，变速齿轮泵从油底壳中经滤网吸入低压油，泵出的高压油经滤油器过滤后进入变速分配阀。当系统建立压力后（压力超过1.1mpa），由调压阀分成两路，其中一路以1.1—1.3mpa的压力经切断阀至挡位分配阀，然后根据工作需要进入不同的工作液压缸，实现ⅰ挡、ⅱ挡或倒挡；另一路经溢流阀以0.57mpa的奋力向变矩器供油，---变矩器内的油压和流量，4wg200zf变速箱总成，由变矩器流出经散热后的低压油，经背压阀对大小---离合器及各挡齿轮进行润滑。

　　一般来说，zl40型装载机使用3000h后，wg200铲车变速箱柳工862，其液力传动系统会相继发生各种故障，万通，均有一定的外在表现。现从该机外部特征入手，分析该系统发生各种故障的成因和排除方法。

　　1、从液力油压力表上可发现的故障

　　（1）压力表指针摆动

　　压力表指针在各挡位压力下都摆动，则说明油路中进入空气。此时，锁紧油泵和油笨之间的连接油管即可排除故障。

　　（2）各挡位压力偏离正常值

　　压力表为法的各挡压力都低（低于0.8mpa)其可能原因有：变速齿轮泵---，造---率过低；变速齿轮泵---，造---率过低；变速阀的调压弹簧失去弹性，弹簧座断裂，使阀杆或蓄能活塞卡死，无法压缩调压弹簧；切断阀阀杆卡死在切断位置；油底壳滤网---堵塞，造成供油不足；变速分配阀蓄能器内密封器内密封圈破损，使高低压腔等。

　　ⅰ挡与倒挡压力正常，ⅱ挡压力低其可能原因有：端盖与箱体结合处的ⅱ挡油孔密封圈损坏或漏装（伴有油液外漏）；端盖中部与ⅱ挡液压缸体之间配合处的旋转油封损坏，柳工装载机856zf变速箱，出现内漏；活塞导向销脱落，使高压腔等。

　　ⅱ挡与倒挡压力正常，ⅰ挡压力低其可能原因有：液压缸和缸体进油结合处的矩形密封圈损坏或漏装；ⅰ挡活塞油封损坏或缸体有砂眼。

（1）装置的零件有---仔细清洁洁净，除去污泥、毛刺、铁屑等，---留心第二轴上的一、二、三、四（或）、倒档齿轮及一轴上的齿轮轮齿间的光滑油孔，有---疏通，切勿阻塞。

（2）在分装好的中间轴总成前后轴径上套上中间轴前、后轴承内圈及滚子总成。

（3）将变速箱壳体固定在作业台上，用铜棒把中间轴前轴承外圈装入壳体对应的轴承孔内，用铜棒敲击时，应沿轴承外圈邻近均匀敲击。再把分装好的中间轴总成及前、后轴承内圈及滚子总成放入中间轴孔中。后用铜棒把中间轴后轴承外圈装入壳体对应的轴承孔内，用铜棒敲击时，应沿轴承外圈邻近均匀敲击。

（4）从倒档齿轮窗口放入倒档齿轮，齿轮内孔中放入新轴承，从变速箱后端刺进倒档齿轮轴。

（5）在变速箱壳体左边（变速箱立式放置，

从变速箱的后端向前看）装上倒档窗口垫密片及盖板，并用螺栓对称紧固。

（6）分装二轴总成时，将齿轮总成、同步器总成、固定齿座、滑动齿套、轴承及止推片顺次压入，并留心零件的设备方向及一倒档同步器齿座上的挡圈的开口应与滑块槽错开。

（7）将分装好的二轴总成放到壳体里（用上述锥套装齿座锁环）。将四、五档同步器总成套在第二轴上。

（8）把后轴承卡环装入第二轴后轴承的止动槽内，从第二轴后端套上后轴承，并用铜棒悄然敲击，使轴承紧靠在第二轴上的倒挡齿轮止推片上。

（9）在变速箱一轴上压入轴承，装上挡圈，在内孔中装入轴承，然后把轴装到壳体前端轴承孔中，使第二轴前端轴颈对准轴轴承孔。

用铜锤一边悄然敲击，一边用手翻滚一轴，使轴承平顺装入壳体座孔中。

（10）从轴前端先将密封纸垫安放在轴承盖贴合处，套上轴承盖，用螺栓对称紧固，螺栓的拧紧力矩为35～47牛·米。留心：设备时轴承盖回油孔应与垫密片、壳体回油孔方位应重合。