装载机变速箱-厂家供应装载机变速箱柳工-东上智能装备

---离合器故障及处理分析:一是重载下瞬间停顿。当装载机进行重载作业，装载机容易出现瞬间停顿，加油后仍可继续作业。该表现属于---离合器早期故障。如若维护人员不重视该情况，装载机发生瞬间停顿的频率将越来越高，单次停顿时间也会越来越长。随着工作负荷不断增加，装载机的驱动力也将明显不足。二是装载机ii挡运行状态下突然驱动不足。该情况主要由液压油变质或---离合器损坏引起。三是变速箱运行声音异常并突然停止。在高速运行下，装载机变速箱可发出较大的声响，随即声响突然停止。松开油门同时怠速运转一段时间后声音消失，装载机恢复正常工作。该故障的主要原因为---离合器滚柱出现卡顿，如滚柱移动至非工作位置，造成一级涡轮输出齿轮---离合器外环齿轮间断工作。四是装载机反应迟钝。在挂档无异常情况下，装载机出现起步缓慢或挂档后反应缓慢问题，该故障的主要原因为---离合器内外环齿轮啮合---引起。

一般情况下，装载机变矩器正常工作的油温为70°c~110°c，高不能超过120°c。如果油温超过一定---后，油液粘稠度降低，起不到润滑作用，离合器内橡胶密封件也会老化而产生变形开裂。从而造成离合器主从、动从片接合---，离合器分离不、摩擦阻力增大，然后就会造成装载机驱动力受损，工作无力。

装载机在施工过程中出现倒档---无力现象，判断为倒挡活塞油封损坏。通常的修理方法是，将驾驶室、发动机连同变矩器及变速器一同拆下。这样，即费力又费工，且影响施工进度。根据经验，可以实行原位检修，方法是：

　　先放尽变速器内的液压油，然后拆下变速器端盖上的10个（m10×30）固定螺栓，取下端盖；用2个m10的螺栓拧进中间输出齿轮的起吊螺孔内，将直接挡装配体取出；拧下中盖板上8个（m10×40）固定螺栓，取出i挡油缸总成与i挡活塞装配体；取下15个弹簧和弹簧销轴；取下i挡离合器主、从动摩擦片（各1片），再取出i挡内齿圈和余下的从动片及主动片（各3片）；取出i挡行星轮架与倒挡内齿圈装配体。

取出摩擦片隔离架总成；取出倒挡离合器主、从动摩擦片（各3片）；用2个m10的起吊螺拧入倒挡行星轮架总成的起吊螺孔内以取出倒挡行星轮架总成，然后取出余下的主、从动摩擦片（各1片）；取出倒挡活塞总成。油封换完后，按拆卸相反的顺序进行装配。

　　这种原位检修方法非常节省时间，整个修理过程只需2小时，而且，厂家供应装载机变速箱柳工，不必动用起重机，1个人就能完成修理任务。

　　装载机装配结束后，进行“油气”试验。方法是：先将变速分配阀拆下；通过壳体上的油道向各挡活塞缸内注油，注满为止；用气管对准各油道口中，通入0.6-0.8mpa的压缩空气，通气的瞬间若能听见活塞运动时撞击从动片而发出“---”的声音即为---，否则应重新装配。

修理过程中还应注意：螺栓、垫片、工具等件不得掉入壳底；装完之后应拆下滤芯，检查有无螺栓、工具等掉入壳底；拧紧中盖螺栓时必须对称地拧紧，拆卸时不得让弹簧弹出；记住摩擦片的安装顺序和数量，不得装反或漏装；装入各活塞时，不得损坏油封；拆变速分配阀时不得损坏垫片，若因损坏而重新做垫时，必须---油道畅通且不泄漏等。