东上智能装备-临工装载机vrt200变速箱-变速箱

---变速杆挂挡时，感到挂挡很费力，不能顺利进人挡位；或挂挡时出现打齿声，---时挂不上挡。

产生原因如下：

（1）离合器分离不，不能完全切断动力。具体表现为两个方面：一是由于---不当，踏板没踏到底，造成分离不，挂挡困难。这种现象常见于新手，由于不熟练，

往往踏板没踏到底就挂挡，出现挂不上挡，且齿轮发响的状况；二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难；

（2）新车个别啮合齿齿端粗糙，造成挂挡困难；

（3）换挡拨叉松脱、弯曲，换挡叉轴弯曲、锈蚀，移动困难，拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时，也会造成挂挡困难；

（4）变速杆上的倒挡拉杆长度调整不当，挂倒挡时，致使锁片上升高度不够，不能顺利进人倒挡位置。 [1]

自动脱档

自动脱挡常见有两种情况。一种是在行驶中，稍抬加速踏板，挡位就跳回到空挡位置;另一种是在上坡负荷加大时，挡位立即跳回到空挡位置，这种情况下，如果重新挂挡未挂上，很容易形成溜坡，发生---的事故。

产生原因如下：

（1）拨叉弹簧弹力减弱或折断，变速箱，使自锁定位失灵；

（2）拨叉锁定螺钉松动，拨叉轴定位槽或自锁装置的钢球磨损，不能将变速杆---定位；

（3）拨叉有效行程小或拨叉弯曲变形，柳工铲车zf变速箱结构图，导致齿轮啮合不---，受力后易脱挡；

（4）拨叉端面磨损---，拨叉端面与滑动齿轮环槽间隙过大，滑动齿轮易前后移位而自动脱挡；

双离合变速器的优点:

（1） 换档快。双离合变速器的换档时间非常短，比手动变速箱的速度还要快。

（2）能省油。双离合变速器因为避免了动力中断，也就是让发动机的动力一直在利用，在换档过程中几乎没有功率损失。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性。

（3）舒适性好。因为换档速度快，所以每次换档都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

双离合变速器的缺点:

（1）成本较高。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求比较高，而且比传统手动变速箱笨重，所以成本也是比较高的。配备双离合变速器的，都是一些中车型。

（2）不适合猛烈操作。双离合变速箱能够满足一般性的操作，对于激烈操作则有些能力不足或是说经受不起。因为如果是干式离合器会产生太多的热能而使效能降低，如果是湿式离合器则因摩擦不足而影响传递效率。

（3）传递效率相对低一些。由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，---是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

（4）早期双离合器变速箱---性欠佳。这在前面已经有所涉及，龙工855装载机变速箱，---性随结构复杂性的提升而降低。

5、无级变速器（cvt），适用驾驶技术不熟悉和过分追求操作平滑性的人士选用

无论是手动变速器，还是自动变速器，以及手自一体式变速器和双离合变速器，临工装载机vrt200变速箱，其动力传递是由一对对的齿轮副承担的，其特点是各对齿轮副的变速比（或是传动比）都是固定而且是有级差的，比如一档是4，二档是3，三档是2、四档是1、五档是0.8等（实际变速比不可能是整数，这只是举例说明），换档就是换变速比。