柳工50装载机变速箱-东上智能装备-变速箱

该机的传动路线为：发动机—变矩器—变速器(变速泵)—传动轴—驱动桥。其工作原理是：发动机动力经变矩器传递到变速泵，变速泵将一定压力的油液通过控制阀送至变速器内前进挡和后退挡离合器，通过不同的接合与分离，实现动力的切断和方向的变化；通过变速器内的机械换挡装置则可实现动力的传递和切断。机器不能行走，应检查变矩器、变速---装置和变速器变速泵。经检查，变矩器液压油的数量正常、无杂质，滤油器未堵塞，可排除变矩器有故障。

再检查变速泵(由于机上没有压力表，只能依靠经验来判断)。在变速阀阀体上有一个油压测量螺塞，旋松此螺塞，启动发动机，油液并设有从测量口处溢出；卸下油压测量螺塞，也没有油液喷出，说明故障可能出在变速泵。于是拆检变速泵，发现其主动齿轮驱动键齿已被打断，造成变速泵不泵油，使前进和后退挡离合器不能工作，因动力无法传递，致使挖掘装载机不能行走。经堆焊、锉削、装复后，在不拧紧油压测量螺塞的情况下启动发动机，发现已有油液溢出，柳工装载机zf变速箱图片，且在逐渐拧松螺塞的过程中油液的溢出量不断增加直至呈喷射状，故判断变速泵已恢复正常工作，但试机时却发现机器只能后退不能前进，于是怀疑问题出在控制环节上。检查变速---装置，用万用电表检测开关、导线和电磁阀，均正常。是后拆检变速阀，当取下其上电磁阀时，发现变速阀阀杆已弯曲，造成阀芯不能作正常往复运动，导致前进挡油路打不开。校正阀杆并装复后，试机时挖掘装载机行走已恢复正常。

---离合器故障及处理分析:一是重载下瞬间停顿。当装载机进行重载作业，装载机容易出现瞬间停顿，加油后仍可继续作业。该表现属于---离合器早期故障。如若维护人员不重视该情况，装载机发生瞬间停顿的频率将越来越高，单次停顿时间也会越来越长。随着工作负荷不断增加，装载机的驱动力也将明显不足。二是装载机ii挡运行状态下突然驱动不足。该情况主要由液压油变质或---离合器损坏引起。三是变速箱运行声音异常并突然停止。在高速运行下，装载机变速箱可发出较大的声响，随即声响突然停止。松开油门同时怠速运转一段时间后声音消失，装载机恢复正常工作。该故障的主要原因为---离合器滚柱出现卡顿，如滚柱移动至非工作位置，造成一级涡轮输出齿轮---离合器外环齿轮间断工作。四是装载机反应迟钝。在挂档无异常情况下，装载机出现起步缓慢或挂档后反应缓慢问题，该故障的主要原因为---离合器内外环齿轮啮合---引起。

一般情况下，装载机变矩器正常工作的油温为70°c~110°c，高不能超过120°c。如果油温超过一定---后，油液粘稠度降低，起不到润滑作用，离合器内橡胶密封件也会老化而产生变形开裂。从而造成离合器主从、动从片接合---，离合器分离不、摩擦阻力增大，然后就会造成装载机驱动力受损，工作无力。