变速箱-东上智能装备-柳工装载机变速箱总成

变速箱里的液力传动油油品变质，起不到润滑效果，会引起系统过度磨损，从而引起发内部件高温。我们建议用户，装载机每使用1500小时，更换一次液力传动油。变速箱损坏是造成装载机工作无力的主要原因之一，除了合理的操作之外，正确的保养和选购配件也很重要，在这里还建议用户要正确选用液力传动油，正确的选用液力传动油能---减少装载机动力系统的故障，另外，柳工856装载机zf变速箱总成，选用的液压油应具有---的低温流动性、合适的高温黏度、---的热氧化稳定性和抗泡性以及具有---的抗摩和抗腐蚀性能。

装载机(铲车)变速器工作油温过高是一种常见的故障，出现这种故障时工作无力，甚至不能行走；工作油温过高加速了油液的氧化，使之丧失了润滑性能，导致密封件的损坏，造成---，甚至影响机器的正常运行。因此，工作油温过高时应认真分析原因，及时故障。?装载机变速器液压系统的油温一般控制在30～55℃比较理想，柳工装载机变速箱总成，此时油液的粘度、润滑性和耐磨性处于佳状态，系统传递，但它在能量传递的过程中不可避免会造成一定的能量损失，致使系统油温升高。随着油温不断升高，油液粘度不断下降、泄漏逐渐增加、各润滑部位油膜被破坏，使机件磨损逐渐加重，从而加快油温上升的速度。当油温过高时，膨胀系数不同的材料构成的运动副之间的间隙将发生异常变化，若间隙变大则油液泄漏---，若间隙变小则元件之间可能发生卡死现象；而且液压油氧化加快、油液变质

双离合变速器的优点:

（1） 换档快。双离合变速器的换档时间非常短，比手动变速箱的速度还要快。

（2）能省油。双离合变速器因为避免了动力中断，变速箱，也就是让发动机的动力一直在利用，在换档过程中几乎没有功率损失。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性。

（3）舒适性好。因为换档速度快，所以每次换档都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

双离合变速器的缺点:

（1）成本较高。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求比较高，而且比传统手动变速箱笨重，所以成本也是比较高的。配备双离合变速器的，都是一些中车型。

（2）不适合猛烈操作。双离合变速箱能够满足一般性的操作，对于激烈操作则有些能力不足或是说经受不起。因为如果是干式离合器会产生太多的热能而使效能降低，如果是湿式离合器则因摩擦不足而影响传递效率。

（3）传递效率相对低一些。由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，---是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。

（4）早期双离合器变速箱---性欠佳。这在前面已经有所涉及，---性随结构复杂性的提升而降低。

5、无级变速器（cvt），适用驾驶技术不熟悉和过分追求操作平滑性的人士选用

无论是手动变速器，还是自动变速器，以及手自一体式变速器和双离合变速器，其动力传递是由一对对的齿轮副承担的，其特点是各对齿轮副的变速比（或是传动比）都是固定而且是有级差的，比如一档是4，二档是3，三档是2、四档是1、五档是0.8等（实际变速比不可能是整数，这只是举例说明），换档就是换变速比。