变速器是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。又称变速箱。变速器由传动机构和变速机构组成，可制成单独变速机构或与传动机构合装在同一壳体内。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和离合器等。滑移齿轮有多联滑移齿轮和变位滑移齿轮之分。用三联滑移齿轮变速，轴向尺寸大；用变位滑移齿轮变速 ，结构紧凑 ，但传动比变化小。离合器有啮合式和摩擦式之分。
变速箱壳体的主要作用是支承各传动轴，---各轴之间的中心距及平行度，并---变速箱壳体部件与其相连接的其他部件的正确安装，变速箱壳体的加工直接影响变速器总成的装配精度和运动精度，而且还会影响汽车的工作精度和使用寿命，因此对其要求较高。变速箱壳体的加工难点：加工精度要求高，采用普通机床加工难以---，且由工艺流程长，周转次数多，生产效率难以提高。形状复杂，且大部分为薄壁壳体，工件刚度差，较难装夹。
变速器壳体是用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构。为了减少内摩擦引起的零件磨损及功率损耗，须在壳体内注入润滑油，采用飞溅润滑方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。因此，壳体一侧有加油口，底部有放油塞，油面高度由加油口位置控制。在变速器后轴承盖内装有油封总成。在各轴承盖、后盖、上盖、前后壳体等的结合面处装入密封垫片，并涂密封胶，以防止漏油。为防止变速器工作时由于油温、压力升高而造成润滑油渗漏现象，在变速机构座及变速器后轴承盖上装有通气塞。
1. 变速箱润滑油及润滑脂的使用
变速箱使用---型重负荷(gl-4)车辆齿轮油，允许使用(gl-5)型齿轮油。
润滑脂必须使用符合gb5671-85标准要求的2#汽车通用锂基润滑脂。
使用东风服务保障部提供的润滑油品。
u 加注油量约13l。加注润滑油时，柳工856h装载机变速箱，车辆应停放在水平路面上，应加到注油孔的下边缘。若变速箱带取力器，润滑油将适当增加，加注到油从注油孔溢出为止。
2. 变速箱的保养与调整
应定期(建议4000~5000km例行保养时进行)检查和清洗通气塞上的脏物淤塞，保持通气塞清洁畅通。拆下通气塞进行检查和清洗，通气塞堵塞会使变速箱内压力升高，造成油封及结合面漏油。
新车行驶2500km左右，应进行新车走合保养，在新车走合保养时应更换变速箱的润滑油，并应用---清洗变速箱总成。以后每10000km均需要更换润滑油，以免因油的变质、稀释而造成齿面磨损，或因油的结胶堵塞齿轮上的润滑油孔，使轴承因缺油而烧坏。油结胶还会填满同步器锥环外缘的齿纹，使摩擦系数下降，导致同步器失效。
新车走保时，还应对变速箱加注润滑脂。润滑脂加注点有两点：
点是润滑变速箱一轴的前支承轴承(曲轴后中心孔内)，润滑脂嘴装在发动机飞轮上，将离合器壳底盖卸下，转动曲轴使润滑脂嘴向下就可加注;第二点是润滑离合器的分离轴承(分离轴承滑套在一轴轴承盖上)，润滑嘴在分离轴承盖上。要注意两点注入润滑脂均不能过多，只注4～5下即可，以免沾污离合器磨擦片(有的车型选用了免日常维护分离轴承，也即不需要对分离轴承进行润滑油脂添加)。24000km时应检查确认变速箱各轴承工作情况是否正常。
变速箱油压过低造成装载机整机无力。装载机变速箱的正常压力范围为1.08~1.47mpa，压力低于1.08mpa，则视为装载机变速油压过低，就会造成装载机驱动力不足、整机无力、挂不上档。装载机变速箱压力过低的主要原因有以下几个方面：?减压阀调压弹簧损坏减压阀的作用是，通过调压弹簧将较高的输入压力调节到规定的输出压力，并---输出压力的平衡。减压阀的调压弹簧一旦损坏，变速箱将无法---正常的输出压力。?检查调压弹簧是否损坏，具体方法如下：拆下蓄能器的堵头螺栓，掏出蓄能器活塞，可以看到调压弹簧，检查弹簧是否失去弹性，弹簧座是否断裂，阀杆或蓄能活塞是否卡死，造成无法调压弹簧。调压阀调整不当?调压阀通过调压阀芯可控制变速箱的输出压力大小，输出压力过小就会造成变速油压过低。
一般情况下，装载机变矩器正常工作的油温为70°c~110°c，高不能超过120°c。如果油温超过一定---后，柳工833装载机变速箱总成，油液粘稠度降低，起不到润滑作用，离合器内橡胶密封件也会老化而产生变形开裂。从而造成离合器主从、动从片接合---，装载机变速箱，离合器分离不、摩擦阻力增大，然后就会造成装载机驱动力受损，工作无力。造成变矩器油温过高的原因由以下几方面引起：?变速箱油位过高或过低：检查变速箱油底壳油量，调整传动油至规定位置。正确操作方法是：把机器停放于水平地面，换挡手柄置于空档并锁定。先松开堵油嘴，柳工862h装载机变速箱价格，看油液是否漏出。如果流出的油液过多，应将部分油放出；若没有油液流出，那么就是油位过低了，应该加注液力传动油至油液流出。?
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