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连式无级变速器是一种利用链轮和钢制挠形链条作为传动元件来传递运动和动力的机械变速装置。它的基本组成部分包括传动机构、调速机构和链条张紧机构。?

传动机构：由链轮和链条构成的传动机构是链式无级变速器的主体机构，变速器的输入与输出转速的变换主要通过他得以实现。调速机构：调速机构的作用是使主、从动链轮的两对锥盘各自作相向或相背的轴向移动，即一对锥盘张开而另一对锥盘合拢，这样就使保持紧张的链条与两链轮的接触半径（即工作半径）分别变大或变小。

由于两个链条与链轮接触工作圆处的线速度相等（都等于链条速度），因此不同的主、从动链轮工作半径之比形成了不同的传动比，从而实现变速。链条张紧加压机构：与其他摩擦传动一样，在链式无级变速器中设有链条张紧加压机构。目前常用的张紧加压装置基本可以分为两种，一种采用压靴加压方式，另一种采用凸轮自动加压方式。?

3）带式无级变速器?与链式变速器相似，它的变速传动机构是由作为主、从动带轮的两对追盘及张紧在其上的传动组成。其工作原理也是利用传动带左右两侧面与锥盘所产生的摩擦力进行传动，并通过改变两锥盘的轴向距离以调整他们与传动带的接触位置和工作半径，从而实现无级变速。带式无级变速器根据传动带的形状不同分为平带无级变速器和v带无级变速器。?

4）脉动式无级变速器?

变速器的主要机构主要由连杆机构组成，或者是连杆与凸轮和齿轮等机构组合，其工作原理与连杆机构相同，但为了使输出轴能够获得连续的旋转运动，厂家供应厦工装载机变速箱总成，这里需要配置输出机构（如---离合器）。脉动式无级变速器由传动机构、输出机构和调速机构组成，传动机构是其主题机构，变速器输入与输出转速的变换主要通过它得以实现。

1. 变速---阀的压力在1.4-1.7mpa之间，压力怎么观察才是准确的？

比如行走无力时，如何测量压力值是准确能反应问题所在的。这个的关键，一定要在怠速情况下测，并且每个档位都要测量。但如果测量到1.1mpa，只要不打滑，一样可以继续用。但有一个前提，空挡和挂上档位时候的压力是一致的才是正常的。且是统一在怠速的前提下。否则，就说明变速箱离合器在泄油了。

2. 变速箱拆完之后，油总是封不住？

首先厌氧胶不要太多，一圈---不断就可以了，不然容易过多挤压到变速箱内。拧出螺栓的时候，变速箱，要所有螺栓平行的拧出，不要导致变速箱盖的变形

3. 山工变速箱加的油是46#抗磨液压油。

4. 定轴式变速箱比行星式变速箱要好修，拆下到装上长---就搞定了。

但是没法在车上直接修，拆下来放平进行维修。

5. 前进后.退离合器是一样的，为28齿。

1：3离合器为29齿，外形同前进后退离合器很接近。

二四离合器一般简称大离合器。

四个离合器放摩擦片的结构都是一样的。

6. 液压油油温升高，一般先检查哪里？

首先检查一下回油滤清器，打开回油滤看一下散布的粉末来判断问题，如果是上面有一些黄---末（铜粉），那十有是变速箱离合器损坏了。如果是白---末（），就是变矩器损坏了。可以很方便的判断。滤清器堵塞，液压油无法前往散热器回油散热，油温很容易升高。

如果判断油路问题，个就是检查滤芯，如果滤芯很干净，再去检查别的零部件。

7. 如何判断散热器是不是损坏？

方便的方法是摸一下进油和出油的温差，温差不大就是堵了。或者拆一下回油管，看一下油量多大，但是这个就要看维修经验了，因为不同的车型的油量是不一样的。

再一个问题，一般变速箱散热器都在水箱下面，有些时候行走系统温度高的时候，水箱很容易给烧开，所以不要混淆判断。不要觉得水箱开锅是发动机的问题，也有可能是下面的散热器温度高了导致的。