wg200动力换挡装载机变速器-东上智能装备-变速器

连式无级变速器是一种利用链轮和钢制挠形链条作为传动元件来传递运动和动力的机械变速装置。它的基本组成部分包括传动机构、调速机构和链条张紧机构。?

传动机构：由链轮和链条构成的传动机构是链式无级变速器的主体机构，变速器的输入与输出转速的变换主要通过他得以实现。调速机构：调速机构的作用是使主、从动链轮的两对锥盘各自作相向或相背的轴向移动，即一对锥盘张开而另一对锥盘合拢，zfwg180/wg200变速，这样就使保持紧张的链条与两链轮的接触半径（即工作半径）分别变大或变小。

由于两个链条与链轮接触工作圆处的线速度相等（都等于链条速度），因此不同的主、从动链轮工作半径之比形成了不同的传动比，从而实现变速。链条张紧加压机构：与其他摩擦传动一样，在链式无级变速器中设有链条张紧加压机构。目前常用的张紧加压装置基本可以分为两种，一种采用压靴加压方式，另一种采用凸轮自动加压方式。?

3）带式无级变速器?与链式变速器相似，它的变速传动机构是由作为主、从动带轮的两对追盘及张紧在其上的传动组成。其工作原理也是利用传动带左右两侧面与锥盘所产生的摩擦力进行传动，并通过改变两锥盘的轴向距离以调整他们与传动带的接触位置和工作半径，从而实现无级变速。带式无级变速器根据传动带的形状不同分为平带无级变速器和v带无级变速器。?

4）脉动式无级变速器?

变速器的主要机构主要由连杆机构组成，或者是连杆与凸轮和齿轮等机构组合，其工作原理与连杆机构相同，但为了使输出轴能够获得连续的旋转运动，这里需要配置输出机构（如---离合器）。脉动式无级变速器由传动机构、输出机构和调速机构组成，传动机构是其主题机构，变速器输入与输出转速的变换主要通过它得以实现。

打滑是自动变速器中常见的故障之一。虽然自动变速器打滑往往都伴有离

合器或制动器摩擦片---磨损甚至烧焦等现象，但如果只是简单地更换磨损的摩擦片而没有找出打滑的真正原因，则会使修后的电控自动变速器使用一段时间后又出现打滑现象。因此，柳工装载机变速器油温标准，对于出现打滑的电控自动变速器，变速器，不要急于拆卸分解，应先做各种检查测试，以找出造成打滑的真正原因。??

（1）对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修电控自动变速器。??

???（2）检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修电控自动变速器。?????（3）做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的档位和打滑的程度。将---手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一档位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该档位有打滑，打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈---。根据出现打滑的规律，还可以判断产生打滑的是哪一个换档执行元件：若自动变速器在所有前进档都有打?滑现象，则为前进离合器打滑。若自动变速器在---手柄位于d位时的1档有打滑，而在---手柄位于l位或1位时的1档不打滑，则为前进单向---离合器打滑。