1.变速箱振动与噪声产生机理:
汽车变速器总成由齿轮、传动轴、轴承、同步器及箱体等零部件组成。由于在制造和装配过程中存在着误差以及负荷等外部因素变化的影响,它们在工作时将产生振动,同时向空气中辐射噪声。该噪声由两部分组成:一部分是箱体内零件产生的噪声通过箱体辐射到空气中形成的空气声;另一部分是箱体受到激励而产生振动向空气中辐射的固体声。空气声和固体声构成了变速器的总噪声。
2.变速器振动产生机理
实验结果表明,齿轮是变速器总成的主噪声源,齿轮啮合过程中的摩擦和冲击是齿轮产生振动和噪声的主要原因。
齿轮系统的动态激励有内部激励和外部激励两类。上述情况可以归结为齿轮啮合时的动态激励。由此可见,柳工856装载机变速器总成,除了外部原因以外,轮齿误差、齿轮啮合变形等产生的齿轮动态激励是齿轮产生振动和噪声的主要原因。内部激励是齿轮传动与一般机械的不同之处,它是由于同时啮合对数的变化、轮齿的受载变形、齿轮误差等引起了啮合过程中的轮齿动态啮合力产生的,因而即使没有外部激励,齿轮系统也会受这种内部的动态激励而产生振动噪声。
三轴式变速器的结构方案:轴与齿轮做成一体,其前端轴承支承在发动机内腔的轴承上,轴颈根据其与壳体之间轴承内径而定,长度根据离合器总成轴向尺寸来定。轴与壳体之间轴承的外径好大于轴常啮合齿轮的外径,以便于装拆轴。?
第二轴前端通过轴承安装在轴的常啮合齿轮内腔,其轴径受齿轮径向尺寸---。安装同步器齿毂的花键多采用渐开线花键,其定位性能好,承载能力大,花键齿短,其小径相应增大,可一提高轴的刚度。此轴上各档齿轮与轴之间有相对旋转运动,因此,轴的表面加工精度要求---。一般情况下,轴上开螺旋油槽,以---充分润滑。第二轴制成阶梯轴,便于安装齿轮。从受力和合理利用材料来看,这也是需要的。各截面尺寸要避免相差悬殊。轴上供磨削用的砂轮越程槽产生应力集中,易造成轴的折断。轻型汽车变速器各档齿轮常用弹性挡圈轴向定位,简单,但拆装不方便。?
8.2微型汽车变速箱具体结构及布置方案反求?
8.2.1步器工作过程与原理:?当离合器接合时,发动机转矩作用在变速器输入轴(轴)上,轴伸入变速器箱内,由一大型球轴承支承并有一个与轴一体的齿轮。输出轴(第二轴)轴前端插入轴轴端孔中,但可独立旋转。第二轴由轴端孔中轴承和变速箱后部一轴承支承。各种速度的齿轮在第二轴上旋转,轴和第二轴组件的下部或侧面固定一中间轴,其上装有几种尺寸的齿轮,这些齿轮除了一个齿轮外,均与第二轴上齿轮保持常啮合,还有一个齿轮与齿轮保持常啮合。?
当驾驶员选定一齿轮,该齿轮被锁定或连与第二轴,则出现齿轮换档。这是通过一个将齿轮与轴相连的接合套的运动来实现的,仅当齿轮和轴以同速旋转时,换档才可能很平稳无噪音,这就是同步器的主要功能。?
1.跳挡的原因
(1)变速传动机构磨损w4-60型挖掘机上采用的是机械换挡变速的传动机构,装载机变速器,这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中,上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形,造成其啮合性能降低而导致跳挡。
(2)自锁机构的性能下降为防止变速器跳挡,该型挖掘机在变速器的ⅱ、ⅲ挡和ⅳ、ⅴ挡拨叉轴上方的箱盖孔内和ⅰ、倒挡拨叉内均安有起自锁作用的钢球及弹簧。当起定位自锁作用的弹簧其弹性减弱或折断时,自锁机构的自锁性能会下降直至消失,造成变速器跳挡。同时,定位钢球或拨叉轴上的凹槽若出现磨损,也可造成变速器跳挡。
(3)换挡装置调整不当该型挖掘机的变速器采用的是机械式人力换挡的方式,若变速杆、纵轴、横轴及竖固定螺钉松动亦可造成变速器跳挡。
(4)外界负载突然变化由于挖掘机的工作性质及该机自身的设计原因,外界负载的突然变化也会导致其变速器跳挡。当路面凸凹不平、机器作下坡行驶或行驶路线不当而使外界负载突然发生变化时,这种负载的突然变化会通过车轮、传动轴作用在变速器的挡位啮合齿轮上,柳工856h装载机变速器价格,使挡位啮合齿轮因产生轴向推力而脱开,造成变速器跳挡。
(5)操作方法不当挖掘机在坡道上行驶(尤其是下坡行驶)时,如果操作不当,也会导致变速器跳挡。 2.预防措施
(1)严格按照操作规程和驾驶要领进行操作,尽量避免换挡时打齿,以减少齿轮副的磨损。
(2)严格执行保养制度,加强换挡装置的维护保养。当换挡装置杆系连接不当时应及时调整,柳工装载机变速器wg200型号,---换挡装置性能---。
(3)注重对自锁机构的维修与保养,对定位作用降低或失去定位效能的定位钢球、弹簧及拨叉轴,应及时修复或更换,使自锁机构的自锁性能处于---的状态。
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