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变速器输入轴总成的分解与组装：?

??(1)?输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂；?

??(2)?输入轴总成的组装：?

??1)?组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向；?

??2)?压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮；???3)?安装滑块弹簧时，其开口错开?120?o，弹簧弯曲端须固定在滑块内。???

3?．变速器输出轴总成的分解与组装：

(1)?输出轴总成的分解。先压出一档齿轮和轴承，压出二档齿轮和同

步器总成，压出三档齿轮和四档齿轮（注意：压出前应拆下各轴向挡圈）???(2)?输出轴总成的组装：?

??1)?压入四档齿轮时，装载机变速器，齿轮的凸肩应朝向轴承；?

??2)?四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适

的挡圈来达到。??

??3)?将三档齿轮通过加热板加热至?120?o后压入，凸肩朝向四档齿轮；????4)?同步器的组装。一档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于一档，更换时，也可以使用不缺齿的，备件号为?014311295d?。组装一、二档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向一档，即朝向齿套拨叉环这一侧；???5)?将一、二档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向一档齿轮（即朝后）。然后再装入一档齿轮中的滚针轴承，套上一档齿轮后，采埃孚装载机变速器，后压入双列滚锥轴承；??6)?如果要更换输出轴前后轴承，那么应从变速器前后壳体中分别压出和压入轴承外座圈，应当平整的压入。?4?．变速器的装配：?

??(1)?变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行）：??

??1)?压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与、二档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，请注意、二档换档滑杆的活动间隙，---时，轻轻敲击以免卡住；???2)?安装一、二档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；?

一、液力变矩器?

液力变矩器是自动变速器中不可缺少的重要组成部分之一，它柔性装在发动机飞轮上，其作用是将发动机的动力传递给自动变速器的行星齿轮系统，并具有一定的自动变速功能，自动变速器的传动效率主要取决于液力变矩器，该液力变矩器具有扭矩放大作用，锁止时传动效率达。?

1、液力变矩器结构?

（1）液力变矩器及单向离合器结构如图7-7和图7-8所示，泵轮与发动机飞轮相连并随发动机飞轮一起旋转，涡轮与涡轮轴通过花键连接、导轮固定在单向离合器上。

液力变矩器的锁止?

泵轮通过液流带动涡轮旋转，总是存在着转速差，因此传动效率低，变速器油温度容易升高，为了提高液力变矩器传动效率，降低油温，充分利用发动机制动，al4自动变速器通过电控单元控制液力分配器上的锁止电磁阀形成不同油路来控制锁止活塞的接合和分离，zf装载机变速器经销商，结构见图7-13，al4自动变速器液力变矩器外形图与装配关系见图7-14。液力变矩器锁止活塞的分离。双面摩擦片2?通过减振器3与涡轮5连在一起可作轴向移动；锁止活塞1与液力变矩器壳体连在一起，可作轴向移动。非锁止状态下，具有一定压力的变速器油从油道a进入锁止活塞1的左面推动活塞向右，然后经图7-15所示阴影区域从出油道b流出。

液力变矩器锁止活塞的接合。在锁止模式下、油道a通过阀与油底壳相通后泄压，具有一定压力的变速器油从油道b进入，充满如图7-16所示阴影区域后推动锁止活塞1向

左移动，把双面摩擦片压紧在壳体6上使液力变矩器壳体（即泵轮4）与涡轮5以同一角度速度旋转。此时液力变矩器壳体与涡轮联接为一体。