柳工50装载机铲斗更换周期-长沙装载机铲斗-东上智能装备

一、铲斗材料及其焊接性

1.装载机的斗体材料为ｑ345，其焊接性---。斗齿材料为ｚｇｍｎ13（高锰钢），柳工50装载机铲斗更换周期，在高温下呈单相奥氏体组织，具有---的韧性，在冲击载荷作用下因表面层加工硬化而具有高耐磨性。但这种钢焊接性较差：一是在焊接热影响区析出碳化物引起材料脆化；二是焊缝产生热裂纹，---是在近缝区产生液化裂纹。经分析，当高锰钢再次加热且冷

却速度较快时，碳化物首先在晶界处析出，随着停留时间的延长，其脆性---增加。为减少碳化物的析出，防止材料失去韧性而变脆，应采取措施加快其冷却速度，即缩短在高温下的停留时间。?

2、高镍低锰的高强钢种，液化裂纹倾向较大，做个3立方装载机铲斗需要费用，随热输入的增大而增加。因此，高强钢焊接时，随着钢种强度级别的提高，产生裂纹的倾向增大。产生裂纹的主要因素是：焊缝中的扩散氢含量、接头的拘束程度以及金属的淬硬组织。

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防止热裂纹产生的办法是，降低基本金属或焊接材料中ｓ和ｐ的含量；也可从焊接工艺上采取措施尽量降低焊接应力，如采用短段焊、间歇焊、分散焊和焊后锤击等。在斗体上堆焊高锰钢时，可以先焊一层ｃｒ－ｎｉ、ｃｒ－ｎｉ－ｍｎ或ｃｒ－ｍｎ奥氏体钢作隔离焊道，可防止裂纹。?

3、中碳调质钢焊接中有较大的结晶裂纹的倾向，主要取决于mn/s比和含碳量，高镍低锰的高强钢种，液化裂纹的倾向随热输入的增大而增加。

二、焊接工艺?

1、首先在斗体上（与斗齿的接合处）用ｇｂｅ309-15焊条进行堆焊，焊接电流应偏大、焊速略慢，以---熔合区镍含量５％～６％，防止产生对裂纹敏感的马氏体。??

?  2、进行定位焊。斗齿装配---后，用直径为32ｍｍ的ｄ266焊条进行两侧对称的定位焊，焊缝长度不超过30ｍｍ。焊后立即水冷并锤击。?

??3、打底焊。用直径为32ｍｍ的ｄ266焊条进行打底焊。用小电流、直流反极性、断续焊、短段焊。每次停焊时应及时水冷，间层温度控制在50℃以下。?

装载机工作装置是装载机的一个重要组成部分，其工作性能的好坏将直接影响到整个装载机的工作效率，但是，与装载机的其它系统相比而，大家对其研究的---不够。尤其是近几年，大家对装载机的外观设计越来越注重，而其内在的---部分却没有任何提高。下面，针对装载机工作装置经常出现的故障，逐一分析一下。

1、装载机动臂举升及收斗时速度缓慢

出现此类情况首先应检查油箱油位是否过低，造成高压泵吸油不足或吸空;回油滤清器是否堵塞形成回油不畅，从而造成油箱油位低;应勤洗滤清器保持清洁，加足液压油。其次，检查齿轮泵是否内泄，使高压泵的容积效率达不到要求;进油管的密封状况是否---，有无空气进入系统，造成压力不足;齿轮泵进出油管的接装是否准确无误。在检查排除以上部位的工作---后，再检查动臂油缸及动臂---阀、翻斗油缸及翻斗---阀是否内漏。

2、装载机动臂举升正常，长沙装载机铲斗，但翻斗缓慢

故障的主要原因在翻斗油缸，翻斗油缸的无杆腔和有杆腔两个过载阀的调定压力应符合规定。压力检测过程为：在测压处接压力表将翻斗---阀置于中位，使动臂提升或放下，当连杆过死点时，翻斗油缸的有杆腔和无杆腔应建立压力，翻斗油缸活塞杆动作时压力表所示压力即为过载阀的调定压力。如果压力低于出厂时的调定压力，其原因可能为：

(1)翻斗油缸有内泄故障，排除方法与动臂油缸内泄相同。

(2)翻斗油缸过载阀主阀芯有杂质颗粒，将主阀芯卡死，形成主阀芯处于常开状态，形成故障点。

3、举升及翻斗时抖动现象

具体故障原因及排除方法如下：

(1)油量不足，使工作压力不稳定，应加足液压油。

(2)油路接口处密封不好，使空气进入系统，造成工作压力不稳定，应检查油路各接口处密封。

(3)油液中混入大量空气气泡，使混有空气的油液成为可压缩物体。应消除低压油路中密封不严处，临工装载机铲斗制作流程，再将混有空气的油液排掉。

(4)液压缸活塞杆的锁紧螺母松动，致使活塞杆在液压缸中窜动。应拆卸液压缸，锁紧螺母。